- на шліцеві сполуки нанесіть рівномірно 3-4 г мастила Фіол-1 або Фіол-2У;
- при з'єднанні деталей поєднайте мітки, нанесені на рознімні деталі перед розбиранням;
- після складання шліцевого з'єднання, притискаючи сальник на 0,3-0,5 мм осьовим навантаженням, обтисніть обойму на проточці вилки.
Складання карданного шарніра проводьте в наступній послідовності:
- видаливши старе загусне мастило, змастіть внутрішню поверхню корпусів підшипників мастилом Фіол-2У (0,8-1,2 г на кожен підшипник). Шипи хрестовини покривати мастилом не слід, щоб не утворилася повітряна подушка при складанні. Вставте хрестовину в отвори виделок. Запресуйте в один отвір вилки підшипник і встановіть стопорне кільце 1 (мал. 3-47) завтовшки 1,56 мм. Запресуйте підшипник в інший отвір вилки до упору протилежного підшипника в торець стопорного кільця. Зусилля запресування не повинно перевищувати 15000 Н (1500 кгс).
Мал. 3-47. Складання карданного шарніра:
1 - стопорне кільце;
2 - калібр 67.8734.9501;
Н - зазор;
A,B,C,D,E,F,G - пелюстки калібрів, що мають товщину, мм: 1,45; 1,48; 1,52; 1,56; 1,60; 1,64; 1,67.
Використовуючи калібр 2, що має відповідно по 4 і 3 пелюстки різної товщини, визначте, який з пелюсток щільно входить у зазор Н·між денцем підшипника і торцем проточки вилки, і встановіть стопорне кільце тієї ж товщини, що і пелюстка.
Якщо пелюстка найменшої товщини (1,45 мм) не входить у зазор Н, кільце 1 необхідно замінити іншим, товщиною 1,4 мм і повторити зазначені операції.
Якщо пелюстка найбільшої товщини (1,67 мм) входить у зазор Н нещільно, необхідно встановити кільце товщиною 1,67 мм, а кільце 1 видалити і повторити всі зазначені операції.
Примітка. Вимірювання зазору пелюстками калібру рекомендується проводити з боку труби. Стопорні кільця поставляються у запасні частини восьми розмірів (за товщиною), кожен з яких має певний колір:
- 1,45 - незабарвлений;
- 1,48 - жовтий;
- 1,52 - коричневий;
- 1,56 - синій;
- 1,60 - чорний;
- 1,64; 1,67; 1,40 - кольори не позначені та їх товщина - визначається виміром.
Встановивши стопорні кільця, вдарте по вилках шарніра молотком із пластмасовим бойком. Під впливом удару зазор між денцем підшипника і стопорним кільцем вибирається і з'являються зазори між корпусами підшипників і торцями шипів хрестовини не більше 0,01-0,04 мм. Після складання перевірте легкість прокручування виделок шарніра.