- 0,5 мм на відстані 50 мм від кінцевих зварних швів;
- 0,3 мм у середній частині.
Якщо биття перевищує ці величини, виправте вал під пресом або замініть його.
Шліцеве з'єднання. Перевірте зазор у шліцевому з'єднанні ковзної вилки переднього і заднього валів, а також у з'єднанні фланця з проміжним валом. Гранично допустимий окружний зазор середнього діаметру шліц 0,30 мм.
Перевірте наявність заглушки у вилці 5 (див. мал. 3-44), стан обойми 7 і сальника 6 ковзної вилки, а також обойми 5 (див. мал. 3-43) і сальника 4 фланця проміжного валу. За необхідності замініть сальник, а при пошкодженні та обойму.
Кардані шарніри. Перевірте стан корпусів підшипників, голок, шипів хрестовини, сальників, торцевих шайб.
Якщо пошкоджені або зношені корпуси підшипників, голки та шипи хрестовини, а також сальники або торцеві шайби, замініть хрестовину у збиранні з підшипниками.
Діаметр отвору вилки під голчастий підшипник не повинен перевищувати 28,021 мм.
Перевірте стан шарніру проміжного карданного валу.
Перевірте стан чохла 11 та кожуха 12. Деталі не повинні мати пошкоджень, деформацій від скручування, слідів викиду мастила. Деталі шарніра 14 не повинні мати пошкоджень, вибоїн, припіків.
При пошкодженні або зношуванні робочих поверхонь деталей шарніру проміжного валу більше 0,1 мм замініть шарнір у зборі.
Примітка. Монтаж на вал шарніра - із заміною стопорного кільця.
Еластична муфта. Перевірте стан гумових елементів еластичної муфти. За наявності тріщин або відшарування гуми від металевих вкладишів замініть еластичну муфту.
(Інформація взята з офіційного сайту: CHEVYMAN.ru)