Мотор у аутомобилу се налази попречно испред са погоном на предње точкове. Главни конкуренти аутомобила су Цитроен Ц4, Ford Focus, Fiat Bravo, Lada Vesta, Kia ceed, Honda Civic, Hyundai Elantra, Mazda 3, Mitsubishi Lancer, Opel Astra, Nissan Almera, Peugeot 308, Renault Fluence, Toyota Corolla, Toyota Auris, Skoda Oktavia И Volkswagen Golf.
Први генерације (J300; 2008–2016)
21. августа 2008. ГМ је објавио званичне слике аутомобила Црузе, са интерном ознаком Ј300. ГМ-ова Даевоо дивизија у Јужној Кореји играла је водећу улогу у дизајну и развоју Црузеа, заједно са немачком дивизијом Опела. Стилови каросерије су представљени као седан са 4 врата, хечбек са 5 врата (од 2011. године) и караван са 5 врата (од 2012 _).
Аутомобил је заснован на платформи Делта ИИ, а мотор се налази напред са погоном на предње точкове. Структура каросерије се састоји од 65 одсто челика високе чврстоће. Предње вешање типа МацПхерсон са хидромонтажама уместо тихих блокова и А-крака. Задња Х-зрака са опругама. Испоставило се да је аутомобил веома тих захваљујући доброј звучној изолацији и посебном носачу мотора у четири тачке.
Аустралијски програм процене нових аутомобила (ANCAP) доделио је Црузе-у пуних пет звездица на тесту безбедности судара, са 35,04 од могућих 37 поена. Кинески програм процене нових аутомобила (C-NCAP) доделио Црузе-у максималних пет звездица на тесту безбедности судара. Тест Црузе СЕ 1,6 постигао је максималних 16 у бочном удару, 14,44 у фронталном и 15,73 у фронталном удару од 40 одсто. Еуро НЦАП му је такође дао пуних пет звездица. Аутомобил је постигао 96 процената за заштиту одраслих, 84 процената за заштиту деце и заштиту пешака са ниским резултатом од само 34 процента.

Црузе из 2013. модела је мало преправљен и представљен је на сајму аутомобила у Бусану 2012. у Јужној Кореји. Аутомобил је добио ажурирани предњи крај, вентилационе отворе око потпуно редизајнираних фарова за маглу, решетку и фарове су такође добили мања ажурирања. Козметичке модификације су такође извршене 2014. године.
Друга генерација (Ј400; 2016–данас)
У 2013. години, Цхевролет је најавио лансирање друге генерације Црузе-а крајем 2015. године, са првобитно планираним издањем за крај 2014. године. Кашњење је узроковано инжењерским променама. За кинеско тржиште, аутомобил је представљен на Салону аутомобила у Пекингу 2014. године, а званична продаја почела је у августу исте године. Аутомобил је направљен на платформи ГМ Д2КСКС. Каросерија је представљена у две верзије - седан са 4 врата и хечбек са 5 врата. Каросерија кинеске верзије је 10 цм краћа, међуосовинско растојање је 5 цм краће.
Нивои опреме су означени као Л, ЛС, ЛТ и Премиер. Сви нивои опреме укључују МиЛинк информативно-забавни систем од седам инча на додир са А/МФ/М радиом, УСБ интеграцијом и аудио улазом од 3,5 мм. Опције укључују СириусКСМ сателитски радио, гласовну контролу, ЦарПлаи и Андроид Ауто могућности, улаз без кључа, ОнСтар са 4Г/ЛТЕ/Ви-Фи везом, даљинско повезивање паметног телефона и друге напредне системе.
Виши нивои опреме (ЛТ и Премиер) нуде опције као што су «RS Sport Package», алуминијумске фелне, даљинско покретање, улазак без кључа са притиском на дугме, висококвалитетни Босе звучни систем са екстерним појачалом и сабвуфером, МиЛинк са ГПС навигацијом, електричним шибером и нагибом, и електричним седиштима. Само ниво опреме Премиер нуди кожна седишта са грејањем, премиум алуминијумске фелне и још много тога.
Црузе је опремљен 1,4-литарским турбопуњеним четвороцилиндричним редним бензинским мотором од 153 КС. (114 кВ) и обртним моментом од 240 Н·м. Дизел мотор 1,6-литарски четири рядник турбо капацитетом од 134 л. с. (100 кВ) при 3500-4000 о/мин и обртном моменту од 320 Нм. Мењач две опције - 6-степени мануелни (M32) и 6 брзина аутоматски (GM 6T35).