Режим на стартиране
Когато запалването е включено, ECM активира релето на горивната помпа за 2 секунди. Горивната помпа създава налягане на горивото. ECM следи сензора за температурата на охлаждащата течност (ECT) и сензора за положението на дроселната клапа (TP) и определя подходящото съотношение въздух/гориво за стартиране на двигателя. Тези диапазони са от 1,5 до 1 при температура на охлаждащата течност от -36X и от 14,7 до 1 при температура на охлаждащата течност от 94X.
ECM регулира количеството гориво, доставяно от инжектора, като използва импулси с постоянна честота на повторение и регулируема продължителност. Количеството гориво, преминало от инжектора в цилиндъра, е пропорционално на продължителността на управляващите импулси.
Режим на отстраняване на излишното гориво
Ако двигателят се напълни с гориво, то може да се изчисти чрез натискане на педала на газта до пълния му ход. ECM напълно ще спре подаването на гориво, като прекъсне сигнала към горивните инжектори. ECM поддържа този режим на впръскване през цялото време, докато дроселът е напълно отворен, при обороти на двигателя под 400 об./мин. Ако дроселът се освободи до приблизително 80% от хода му, ECM се връща в режим на завъртане.
Режим на работа
Режимът на работа е два вида - "затворен контур" и "отворен контур".
Отворена верига
По време на първото стартиране на двигателя при стартови обороти над 400 об./мин., системата преминава в режим "отворен цикъл". В "отворена верига" ECM игнорира сигнала на кислородния сензор и изчислява съотношението въздух/гориво въз основа на входните сигнали от ECT сензора и MAP сензора. Сензорът остава в "отворена верига", докато не бъдат изпълнени следните условия:
- сензорът за кислород осигурява променливи данни за изходен сигнал, което е индикация, че е загрял достатъчно за нормална работа;
- показанията на ECT сензора са по-високи от определената температура;
- е изминал определен период от време от стартирането на двигателя.
Затворен цикъл
Специфични стойности за тези параметри варират в зависимост от модела на двигателя и се съхраняват в електрически-стираемом программируемом ROM (EEPROM). За постигането на тези параметри на системата преминава в режим "затворен контур".
В режим "затворен контур", ECM изчислява съотношението въздух/гориво (включен горивен инжектор) на базата на сигнала от сензора за кислород. Така съотношението въздух/гориво остава в рамките на 14,7 към 1.
Режим на ускорение
ECM открива бързи промени в позицията на дросела и въздушния поток и доставя допълнително гориво.
Режим на забавен каданс
ECM открива бързи промени в положението на дросела и въздушния поток и намалява количеството гориво. По време на много бързо намаляване на скоростта ECM може да спре да доставя гориво за кратък период от време.
Режим на корекция на напрежението на батерията
Когато напрежението на батерията е ниско, ECM може да компенсира слабата искра от модула за запалване по следните начини:
- увеличаване на ширината на импулса на инжектора.
- увеличете оборотите на празен ход.
- увеличаване на момента на запалване.
Режим на изключване на горивото
Горивото не се подава от инжекторите, когато запалването е изключено. Това предотвратява работата на двигателя след изключване на запалването. Освен това горивото не се подава при липса на референтни импулси от централния източник на захранване. Това позволява да се предотврати препълването на двигателя с гориво.