Внимание: Горивната система е под налягане. За да избегнете разливане на гориво и риск от нараняване или пожар, изключете захранването, преди да разкачите горивопроводите.
Внимание: Не позволявайте найлоновите горивни тръбопроводи да се притиснат или блокират, което може да причини изтичане на гориво, което може да доведе до пожар или нараняване.
Премахване на остатъчното налягане на горивото
1. Отстранете капачката на резервоара за гориво.
2. Отстранете предпазителя на горивната помпа EF10, намиращ се в кутията с предпазители в двигателното отделение.
3. Стартирайте двигателя и го оставете да спре.
4. Завъртете двигателя за 10 секунди.
Проверка на горивната система
Отстранете остатъчното налягане в горивната система.
Свържете манометър за гориво. Проверете необходимото налягане на горивото (283-324 kPa).
Проверете горивната помпа, като изключите конектора на горивната помпа.
Свържете тестовата лампа между контакти 2 и 3 на съединителя на горивната помпа. При включване на запалването индикаторната лампа трябва да свети за 2 секунди.
Проверете горивопроводите за течове.
Проверете горивната шина и инжекторите за течове.
Проверете за евентуално запушване на горивния филтър.
Проверете за прегъвания или запушвания в горивопроводите.
Проверете за гориво в тръбопроводите за подаване на гориво към помпата.
Проверете вакуумната линия на регулатора на налягането на горивото за гориво.
Проверете горивото за замърсяване.
Проверете сензора на горивната помпа и маркучите на горивния съединител за запушвания.
Проверете дали филтърът на горивния резервоар не е запушен.
Проверете релето на горивната помпа.
Проверете функционалността на инжекторите, като свържете тестова лампа между контакт 1 на конектора на горивния инжектор и масата и свържете тестова лампа между контакт 2 на конектора на горивния инжектор и клемата "+" на акумулатора. Включете стартера. Светлинният индикатор трябва да мига. Повторете тази проверка за всички горивни инжектори.
Измерете съпротивлението на всеки горивен инжектор (11.6-12.4 Ohm, с повишаване на температурата съпротивлението постепенно ще се увеличи).
Сменете всички инжектори с по-високо съпротивление от указаното.
Проверете за възможно късо към маса в проводниците, свързващи щифт 2 на всеки конектор на инжектора с щифтове A9, A22, A8, A26 на конектора на ECM.
Проверете за възможно късо съединение към маса в проводниците, свързващи щифт 2 на всеки конектор на инжектора към ключа за запалване.