Uwaga: Układ paliwowy jest pod ciśnieniem. Aby uniknąć rozlania paliwa i ryzyka obrażeń ciała lub pożaru, przed odłączeniem przewodów paliwowych należy wyłączyć zasilanie.
Uwaga: Nie wolno ściskać ani blokować nylonowych przewodów paliwowych, ponieważ może to spowodować wyciek paliwa, a w rezultacie pożar lub obrażenia.
Usuwanie resztkowego ciśnienia paliwa
1. Odkręć korek wlewu paliwa.
2. Wyjmij bezpiecznik pompy paliwa EF10 znajdujący się w skrzynce bezpieczników komory silnika.
3. Uruchom silnik i poczekaj, aż zgaśnie.
4. Obróć silnik na 10 sekund.
Sprawdzanie układu paliwowego
Usunąć ciśnienie resztkowe z układu paliwowego.
Podłącz manometr ciśnienia paliwa. Sprawdź wymagane ciśnienie paliwa (283-324 kPa).
Sprawdź pompę paliwa poprzez odłączenie złącza pompy paliwa.
Podłącz lampkę kontrolną pomiędzy styki 2 i 3 złącza pompy paliwa. Po włączeniu zapłonu kontrolka powinna zaświecić się na 2 sekundy.
Sprawdź szczelność przewodów paliwowych.
Sprawdź szczelność listwy paliwowej i wtryskiwaczy.
Sprawdź, czy filtr paliwa nie jest zatkany.
Sprawdź, czy w przewodach paliwowych nie ma załamań lub blokad.
Sprawdź, czy w przewodach paliwowych doprowadzających paliwo do pompy znajduje się paliwo.
Sprawdź, czy w przewodzie podciśnieniowym regulatora ciśnienia paliwa znajduje się paliwo.
Sprawdź, czy paliwo nie jest zanieczyszczone.
Sprawdź, czy czujnik pompy paliwa i przewody paliwowe nie są zablokowane.
Sprawdź, czy filtr paliwa w zbiorniku nie jest zatkany.
Sprawdź przekaźnik pompy paliwa.
Sprawdź działanie wtryskiwaczy, podłączając lampkę kontrolną między styk 1 złącza wtryskiwacza paliwa a masę oraz podłączając lampkę kontrolną między styk 2 złącza wtryskiwacza paliwa a zacisk "+" akumulatora. Włącz rozrusznik. Kontrolka powinna migać. Powtórz tę kontrolę dla wszystkich wtryskiwaczy paliwa.
Zmierz rezystancję każdego wtryskiwacza paliwa (11,6-12,4 Ohm, w miarę wzrostu temperatury rezystancja będzie stopniowo wzrastać).
Wymień wszystkie wtryskiwacze, których oporność jest wyższa niż podana.
Sprawdź, czy nie występuje zwarcie do masy w przewodach łączących pin 2 każdego złącza wtryskiwacza ze stykami A9, A22, A8, A26 złącza ECM.
Sprawdź, czy nie występuje zwarcie do masy w przewodach łączących pin 2 każdego złącza wtryskiwacza z wyłącznikiem zapłonu.