Кампаненты ўпускаючы
Кампаненты ўпускаючы адсочваюцца на цэласнасць ланцуга і значэнні, якія выходзяць за межы допуску. Правяраецца і рацыяналізацыя. Праверка рацыяналізацыі прызначана для вызначэння збою пры дзіўным сігнале з датчыка, т. е. датчык становішча дросельнай засланкі вызначае высокае становішча дросельнай засланкі пры нізкіх нагрузках рухавіка ці напрузе датчыка абсалютнага ціску калектара (MAP).
Кампаненты ўпускаючы могуць змяшчаць гэтыя і іншыя датчыкі.
- Датчык хуткасці аўтамабіля (VSS).
- Датчык становішча каленчатага вала (СКР).
- Датчык становішча дросельнай засланкі (TP).
- Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці (ЕСТ).
- Датчык становішча размеркавальнага вала (СМР).
- Датчык абсалютнага ціску калектара (MAP).
У дадатак да праверкі цэласнасці ланцуга і рацыяналізацыі датчык ЕСТ правяраецца на магчымасць дасягнення пастаяннай тэмпературы для забеспячэння замкнёнага контуру кіравання палівам.
Кампаненты выпуску
Кампаненты выпуску дыягнастуюцца на адпаведнасць зваротнай сувязі на каманды блока кіравання. Кампаненты, функцыянальная дыягностыка якіх не ўяўляецца магчымым, будуць дыягнаставацца на прадмет цэласнасці ланцуга і наяўнасці даных за межамі допуску.
Дыягностыцы падлягаюць прыведзеныя ніжэй і іншыя кампаненты выпуску.
- Крокавы электрарухавік кіравання паветраным струменем халастога ходу (IAC).
- Блок кіравання, клапан выдалення выпарэнняў бачка EVAP.
- Рэле кандыцыянера.
- Рэле вентылятара.
- Выходныя дадзеныя VSS.
- Кантролер індыкатара няспраўнасці (MIL).
Пасіўныя і актыўныя дыягнастычныя выпрабаванні
Пасіўны тэст з'яўляецца дыягностыкай, якая проста адсочвае сістэму аўтамабіля ці яго кампанент. І наадварот, актыўны тэст - прыняцце пэўных мер пры правядзенні дыягностыкі, часта па выніках непройдзенага пасіўнага тэсту. Напрыклад, актыўны тэст EGR прымусіць клапан рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў адчыняцца падчас тармажэння пры зачыненай дросельнай засланкі і/ці прымусіць клапан EGR зачыняцца стабільна. Кожная з гэтых умоў уплывае на ціск калектара.
Агрэсіўныя тэсты
Любы з бартавых тэстаў, якія праводзяцца дыягнастычнай сістэмай, якія ўплываюць на характарыстыкі аўтамабіляў ці ўзровень выхлапаў.
Цыкл прагрэву
Цыкл прагрэву азначае, што тэмпература рухавіка павінна дасягнуць мінімум 70°C і падняцца на мінімум 22°C пасля паездкі. Мяжовыя дадзеныя з'яўляюцца элементам дыягнастычнай сістэмы, куды захоўваюцца розныя дадзеныя аб аўтамабілі ў момант захавання ў памяць збою сістэмы выхлапаў і пры падачы каманды ўключэння індыкатара няспраўнасці. Гэтыя дадзеныя дапамогуць выявіць прычыну праблемы.
Дадзеныя аб збоях
Дадзеныя аб збоях з'яўляюцца пашыранымі функцыі межавых дадзеных. У дадзеных аб збоях захоўваецца тая ж інфармацыя аб аўтамабілі, як і ў межавых дадзеных, але гэтая інфармацыя захоўваецца аб кожным са збояў у бартавой памяці, у той час як гранічныя дадзеныя захоўваюцца толькі для збояў сістэмы выхлапу, пры гэтым падаецца каманда на ўключэнне індыкатара няспраўнасці.