Гэты тып сістэмы запальвання без прерывателя размеркавальніка працуе па метадзе "залішняй іскры". Цыліндры спараныя з супрацьлеглымі (1-4 ці 2-3). Іскра ўзнікае адначасова ў цыліндры, у якім поршань знаходзіцца ў фазе сціску і ў цыліндры ў фазе выпуску. Цыліндр у фазе выпуску патрабуе вельмі невялікая колькасць энергіі для іскры свечкі. Астатняя энергія выкарыстоўваецца свечкай у цыліндры ў фазе сціску. Шпулька запальвання не падлягае рамонту, таму неабходна праводзіць замену ўсяго вузла.
Гэтыя сістэмы выкарыстоўваюць сігнал EST з ЕСМ для кіравання электроннай сістэмай запальвання. ЕСМ выкарыстоўвае наступныя дадзеныя.
- Нагрузка рухавіка (ціск калектара або вакууму).
- Атмасфернае (бараметрычнае) ціск.
- Тэмпература рухавіка.
- Тэмпература падаванага паветра.
- Становішча каленчатага вала.
- Хуткасць рухавіка (аб/мін).
Праверка сістэмы запальвання
Праверце ўсе свечкі запальвання. Ці няма вільготных, трэснутых, абгарэлых свечак або свечак з моцным забруджваннем або няправільным зазорам. У выпадку неабходнасці заменіце свечкі запальвання. Праверце наяўнасць іскры ад усіх высакавольтных правадоў запальвання пры ўключэнні стартара. Важна праверыць наяўнасць іскры ва ўсіх цыліндрах для выяўлення непаладак уваходных і выходных сігналаў шпулькі запальвання.
Праверце наяўнасць іскры ад усіх высакавольтных правадоў запальвання пры ўключэнні стартара.
Вымерайце супраціў высакавольтных правадоў запальвання (30 кім). Заменіце ўсе высакавольтныя правады запальвання, супраціў якіх больш названага значэння.
Праверце сігналы, якія падаюцца ад ЕСМ да шпулькі запальвання. Пры праверцы сігналаў іскраўтварэння ЕСМ рэкамендуецца выкарыстоўваць асцылограф, паколькі пры выкарыстанні вальтметра многія перыядычна ўзнікаюць няспраўнасці могуць застацца незаўважанымі. Калі іскраўтваральныя сігналы ЕСМ у парадку, прычына няспраўнасці можа быць у шпульцы запальвання.
Праверце працаздольнасць датчыка становішча каленчатага вала, для чаго:
- вымерайце супраціў паміж клемамі 1 і 2 раздыма датчыка становішча каленчатага вала (400-600 Ом) пры адключаным раздыме;
- вымерайце напругу паміж клемамі 1-3, 2 - раздыма датчыка становішча каленчатага вала і 1 (раздыма датчыка становішча каленчатага вала)
- G103 ("маса"). Ва ўсіх выпадках напруга павінна быць у межах 1,3-1,5 У.
Адлучыце раз'ём шпулькі запальвання. Пры ўключэнні стартара вымерайце напругу на клемах А і З раздыма шпулькі запальвання (0,2-2,0 У). Праверце цэласнасць правадоў паміж клемамі З (раздыма шпулькі запальвання) і А19 (раздыма ЕСМ), а таксама паміж клемамі А (раздыма шпулькі запальвання) і А1В (раздыма ЕСМ).
Праверце падачу харчавання да клемы У шпулькі запальвання (ружовы провад) праз раздымы S201 С205 ад засцерагальніка F7 (15 А) (блок засцерагальнікаў) пры дапамозе кантрольнай лямпачкі (пробніка).