Az ilyen típusú, elosztó-megszakító nélküli gyújtási rendszer a "túlzott szikra" módszerrel működik. A hengerek ellentétekkel vannak párosítva (1-4 vagy 2-3). A szikra egyszerre keletkezik abban a hengerben, amelyben a dugattyú kompressziós fázisban van, és a hengerben a kipufogó fázisban. A kipufogó fázisban lévő hengernek nagyon kevés energiára van szüksége a gyújtógyertya meggyújtásához. Az energia fennmaradó részét a hengerben lévő gyújtógyertya használja fel a kompressziós fázis során. A gyújtótekercs nem javítható, ezért a teljes szerelvényt ki kell cserélni.
Ezek a rendszerek az ECM EST jelét használják az elektronikus gyújtásrendszer vezérlésére. Az ECM a következő adatokat használja.
- Motor terhelés (elosztó vagy vákuumnyomás).
- Légköri (barometrikus) nyomás.
- Motor hőmérséklet.
- Befújt levegő hőmérséklete.
- Főtengely helyzet.
- Motor fordulatszám (rpm).
A gyújtásrendszer ellenőrzése
Ellenőrizze az összes gyújtógyertyát. Ellenőrizze, hogy nincsenek-e nedves, repedt, égett, erősen szennyezett vagy nem megfelelően tömített gyújtógyertyák. Ha szükséges, cserélje ki a gyújtógyertyákat. Ellenőrizze, hogy nincs-e szikra az összes nagyfeszültségű gyújtásvezetékből, amikor az önindító be van kapcsolva. A gyújtótekercs bemeneti és kimeneti jeleivel kapcsolatos problémák azonosítása érdekében fontos ellenőrizni, hogy minden hengerben nincs-e szikra.
Ellenőrizze, hogy nincs-e szikra az összes nagyfeszültségű gyújtásvezetékből, amikor az önindító be van kapcsolva.
Mérje meg a nagyfeszültségű gyújtáskábelek ellenállását (30 kOhm). Cserélje ki azokat a nagyfeszültségű gyújtókábeleket, amelyek ellenállása nagyobb, mint a megadott érték.
Ellenőrizze a jeleket az ECM-től a gyújtótekercsig. Javasoljuk, hogy oszcilloszkópot használjon az ECM szikrajeleinek ellenőrzéséhez, mert sok szaggatott hiba előfordulhat, hogy a voltmérő használatakor nem észlelhető. Ha az ECM szikrajelzései normálisak, a probléma a gyújtótekercsben lehet.
Ellenőrizze a főtengely helyzetérzékelő működését az alábbiak szerint:
- mérje meg az ellenállást a főtengely helyzetérzékelő csatlakozójának 1. és 2. kapcsa között (400-600 Ohm) leválasztott csatlakozóval;
- mérje meg a feszültséget az 1-3, 2 - főtengely helyzetérzékelő csatlakozója és 1 kapcsa között (főtengely helyzetérzékelő csatlakozója)
- G103 ("föld"). A feszültségnek minden esetben 1,3-1,5 V között kell lennie.
Válassza le a gyújtótekercs csatlakozóját. Az önindító bekapcsolásakor mérje meg a feszültséget a gyújtótekercs csatlakozójának A és C kapcsain (0,2-2,0 V). Ellenőrizze a vezetékek integritását a C kapcsok között (gyújtótekercs csatlakozó) és A19 (eCM csatlakozó), valamint az A terminálok között (gyújtótekercs csatlakozó) és A1B (eCM csatlakozó).
Ellenőrizze a gyújtótekercs B kivezetésének tápellátását (rózsaszín drót) s201 C205 csatlakozókon keresztül az F7 biztosítékról (15 A) (biztosítékdoboz) ellenőrző lámpa (szonda) segítségével.