Tento typ zapaľovacieho systému bez prerušovača rozdeľovača funguje metódou "prebytočnej iskry". Valce sú spárované s protiľahlými (1-4 alebo 2-3). Iskra vzniká súčasne vo valci, v ktorom je piest vo fáze kompresie a vo valci vo fáze výfuku. Valec vo výfukovej fáze vyžaduje veľmi málo energie na zapálenie zapaľovacej sviečky. Zvyšok energie spotrebuje zapaľovacia sviečka vo valci počas fázy kompresie. Zapaľovacia cievka sa nedá opraviť, preto treba vymeniť celú zostavu.
Tieto systémy využívajú signál EST z ECM na ovládanie elektronického zapaľovacieho systému. ECM používa nasledujúce údaje.
- Zaťaženie motora (rozdeľovača alebo podtlaku).
- Atmosférický (barometrická) tlak.
- Teplota motora.
- Teplota privádzaného vzduchu.
- Poloha kľukového hriadeľa.
- Otáčky motora (ot./min).
Kontrola systému zapaľovania
Skontrolujte všetky zapaľovacie sviečky. Skontrolujte, či nie sú mokré, prasknuté, spálené alebo silne znečistené alebo nesprávne utesnené zapaľovacie sviečky. V prípade potreby vymeňte zapaľovacie sviečky. Keď je štartér zapnutý, skontrolujte, či zo všetkých vodičov vysokonapäťového zapaľovania nie sú iskry. Je dôležité skontrolovať iskrenie vo všetkých valcoch, aby ste identifikovali problémy so vstupnými a výstupnými signálmi zapaľovacej cievky.
Keď je štartér zapnutý, skontrolujte, či zo všetkých vodičov vysokonapäťového zapaľovania nie sú iskry.
Odmerajte odpor vysokonapäťových zapaľovacích vodičov (30 kOhm). Vymeňte všetky vysokonapäťové zapaľovacie vodiče, ktoré majú odpor väčší ako špecifikovaná hodnota.
Skontrolujte signály z ECM do zapaľovacej cievky. Pri kontrole signálov iskier ECM sa odporúča použiť osciloskop, pretože pri použití voltmetra môže byť veľa občasných porúch neodhalených. Ak sú signály iskier ECM normálne, problém môže byť v zapaľovacej cievke.
Skontrolujte funkčnosť snímača polohy kľukového hriadeľa:
- zmerajte odpor medzi svorkami 1 a 2 konektora snímača polohy kľukového hriadeľa (400-600 ohmov) s odpojeným konektorom;
- zmerajte napätie medzi svorkami 1-3, 2 - konektor snímača polohy kľukového hriadeľa a 1 (konektor snímača polohy kľukového hriadeľa)
- G103 ("zem"). Vo všetkých prípadoch by napätie malo byť v rozmedzí 1,3-1,5 V.
Odpojte konektor zapaľovacej cievky. Pri zapnutí štartéra zmerajte napätie na svorkách A a C konektora zapaľovacej cievky (0,2-2,0 V). Skontrolujte integritu vodičov medzi svorkami C (konektor zapaľovacej cievky) a A19 (eCM konektor), ako aj medzi terminálmi A (konektor zapaľovacej cievky) a A1B (eCM konektor).
Skontrolujte napájanie na svorke B zapaľovacej cievky (ružový drôt) cez konektory S201 C205 z poistky F7 (15 A) (poistková skrinka) pomocou kontrolného svetla (sondy).