Tartalomjegyzék: Szívó komponensek ↧ Összetevők kiadása ↧ Passzív és aktív diagnosztikai… ↧ Agresszív tesztek ↧ Bemelegítési ciklus ↧ Összeomlási adatok ↧
A hajtáslánc szívó- és kipufogó-alkatrészeinek ellenőrzéséhez átfogó alkatrészdiagnosztikára van szükség.
Szívó komponensek
A szívókomponensek folytonosságát és a tűréshatáron kívüli értékeket figyelik. A racionalizálást is ellenőrzik. A racionalizálási tesztet úgy tervezték, hogy észlelje a meghibásodást, ha az érzékelő jele furcsa, azaz a fojtószelep helyzetérzékelő magas fojtószelep-helyzetet észlel alacsony motorterhelés vagy szívócsatorna abszolút nyomás (MAP) érzékelőfeszültség mellett.
A szívóelemek ezeket és más érzékelőket tartalmazhatnak.
- Járműsebesség-érzékelő (VSS).
- Főtengely helyzetérzékelő (CPS).
- Fojtószelep helyzet (TP) érzékelő.
- Hűtőfolyadék hőmérséklet (ECT) érzékelő.
- Vezérműtengely helyzetérzékelő (CMP).
- Elosztócső abszolút nyomás (MAP) érzékelő.
A folytonosság és a racionalizálás ellenőrzése mellett az ECT érzékelőt tesztelik, hogy biztosítsa az állandó hőmérséklet elérését a zárt hurkú üzemanyag-szabályozás biztosítása érdekében.
Összetevők kiadása
A kipufogó-alkatrészek diagnosztizálása megtörtént, hogy megfelelnek-e a vezérlőegység parancsaira adott visszacsatolásnak. A funkcionálisan nem diagnosztizálható alkatrészeket az áramkör folytonosságára és a tűréshatáron kívüli adatokra vonatkozóan tesztelik.
A következő és a kiadás egyéb összetevői diagnosztika tárgyát képezik.
- Léptetőmotor az alapjárati levegő szabályozáshoz (IAC).
- Vezérlőegység, EVAP tartály párologtató szelep.
- Klíma relé.
- Ventilátor relé.
- VSS kimenet.
- Hibajelző jelző (MIL) vezérlő.
Passzív és aktív diagnosztikai tesztek
A passzív teszt egy olyan diagnosztika, amely egyszerűen felügyeli a jármű rendszerét vagy alkatrészét. Ezzel szemben az aktív teszt bizonyos intézkedések elfogadása a diagnózis során, gyakran egy sikertelen passzív teszt eredményein alapulva. Például egy aktív EGR-teszt hatására az EGR-szelep kinyílik zárt fojtószelepes fékezés közben, és/vagy az EGR-szelep egyenletes zárását okozza. Ezen feltételek mindegyike befolyásolja a tartály nyomását.
Agresszív tesztek
A diagnosztikai rendszer által végzett bármely fedélzeti teszt, amely befolyásolja a jármű teljesítményét vagy a károsanyag-kibocsátási szinteket.
Bemelegítési ciklus
A bemelegítési ciklus azt jelenti, hogy a motor hőmérsékletének legalább 70°C-ot kell elérnie, és vezetés után legalább 22°C-ra kell emelkednie. A határadatok a diagnosztikai rendszer olyan elemei, ahol különféle adatok tárolódnak a járműről, amikor a kipufogórendszer hibáját a memóriában tárolják, és amikor a hibajelző bekapcsolására vonatkozó parancsot adják. Ezek az adatok segítenek azonosítani a probléma okát.
Összeomlási adatok
A hibaadatok a határadatok kiterjesztett jellemzői. A hibaadatok ugyanazokat a járműinformációkat tárolják, mint a határadatok, de ezeket az információkat minden hiba esetén a fedélzeti memória tárolja, míg a határadatokat csak azokra a kipufogórendszer-hibákra tárolják, amelyek a hibajelző bekapcsolását utasítják.
(A cikk eredeti forrása a weboldal ChevyMan.ru)