Компоненти за прием
Входящите компоненти се наблюдават за целостта на веригата и извън допустимите стойности. Проверява се и рационализацията. Тестът за рационализиране е предназначен да открие неизправност със странен сигнал на сензора, т.е. сензорът за положение на дросела открива високо положение на дросела при ниски натоварвания на двигателя или напрежението на сензора за абсолютно налягане в колектора (MAP).
Всмукателните компоненти могат да съдържат тези и други сензори.
- Сензор за скорост на превозното средство (VSS).
- Сензор за положение на коляновия вал (CPS).
- Сензор за положение на дроселната клапа (TP).
- Сензор за температура на охлаждащата течност (ECT).
- Сензор за положение на разпределителния вал (CMP).
- Сензор за абсолютно налягане в колектора (MAP).
В допълнение към проверката на целостта на веригата и рационализацията, ECT сензорът се тества за способността му да постига постоянна температура, за да се осигури управление на горивото в затворена верига.
Освободете компоненти
Компонентите на изпускателната система се диагностицират за съответствие с обратната връзка към командите на контролния блок. Компонентите, за които не е възможна функционална диагностика, ще бъдат диагностицирани за целостта на веригата и данните за отклонение.
Следните и други компоненти на изпускателната система подлежат на диагностика.
- Стъпков мотор контрол на въздушния поток на празен ход (МК).
- Блок за управление, изпускателен клапан на резервоара за EVAP.
- Реле за климатик.
- Реле за вентилатор.
- VSS изход.
- Контролер за светлинен индикатор за неизправност (MIL).
Пасивни и активни диагностични тестове
Пасивният тест е диагностика, която просто следи система или компонент на превозното средство. Обратно, активният тест е предприемането на определени мерки при провеждане на диагностика, често въз основа на резултатите от неуспешен пасивен тест. Например, активен EGR тест ще накара EGR клапана да се отвори по време на спиране с затворена дроселова клапа и/или ще накара EGR клапана да се затвори стабилно. Всяко от тези условия влияе върху налягането в колектора.
Агресивни тестове
Всеки от бордовите тестове, извършени от диагностичната система, които влияят върху работата на превозното средство или емисиите.
Цикъл на загряване
Цикълът на загряване означава, че температурата на двигателя трябва да достигне минимум 70°C и да се повиши до минимум 22°C след шофиране. Граничните данни са елемент от диагностичната система, където се съхраняват различни данни за превозното средство в момента на запаметяване на повреда в паметта на системата за емисии и когато се даде команда за включване на индикатора за неизправност. Тези данни ще помогнат да се установи причината за проблема.
Данни за сривове
Данните за сривове са разширена функция на крайните данни. Данните за повредата съхраняват същата информация за превозното средство като граничните данни, но тази информация се съхранява за всяка повреда в бордовата памет, докато граничните данни се съхраняват само за повреда на емисионната система и се дава команда за включване на индикаторната лампа за неизправност.