Падушкі бяспекі прызначаны для засцярогі галавы, шыі і грудной клеткі ад удару аб прыборную панэль, рулявое кола або ветравое шкло пры франтальным сутыкненні.
Яны не спрацоўваюць пры ўдарах ззаду, перакульванні і большасці ўдараў у бок. Падушкі бяспекі разлічаны на расчыненне пры сутыкненнях з перагрузкамі, эквівалентнымі або якія перавышаюць перагрузкі пры сутыкненні аўтамабіля на хуткасці ад 15 да 23 км/ч з недэфармаванай нерухомай сцяной.
Сістэма падушак бяспекі спрацоўвае або пры цяжкіх франтальных сутыкненнях, або калі кут удару не адхіляецца ад прамой лініі больш, чым на 30°.
Узровень перагрузкі для аўтамабіляў, пры якім раскрываецца падушка бяспекі, забяспечвае спрацоўванне пры перагрузцы не вышэй за ўзровень, для якога па статыстычных дадзеных усталяваны рызыка гібелі пры франтальным сутыкненні.
На практыцы аўтамабілі рэдка сутыкаюцца з нерухомымі сценамі. Падушкі бяспекі ў большасці выпадкаў раскрываюцца пры сутыкненні аўтамабіляў паміж сабой. Рэальная хуткасць, пры якой спрацоўваюць падушкі бяспекі, на практыку можа быць вышэй, бо рэальныя аварыі звычайна злучаны з больш складанымі сутыкненнямі некалькіх аўтамабіляў, пад кутамі і не цалкам франтальнымі, а аб'екты сутыкненняў звычайна не з'яўляюцца нерухомымі.
Падушкі бяспекі спрацоўваюць, калі датчык рэгіструе франтальнае сутыкненне з перагрузкай, дастатковай для расчынення падушак бяспекі. У гэтым выпадку датчык запаволення ініцыюе сігнал расчынення падушкі бяспекі. Адбываецца запальванне гаручага складу, які хутка згарае ўсярэдзіне модуля падушкі бяспекі, вылучаючы дастатковы аб'ём азоту для надзіманні падушкі бяспекі. Дадзены хімічны працэс і газападобны азот бясшкодныя для людзей у аўтамабілі. На працягу 0,045 секунд пасля выяўлення сутыкнення ціск надзіманні падушкі бяспекі раздзірае пластмасавую панэль модуля, якая ў сваю чаргу расчыняе накладку калодкі рулявога кола або прыборную панэль са боку пасажыра.
Падушка бяспекі цалкам расчыняецца, фармуючы паверхню, якая прыпыняе пасоўванне наперад галавы і верхняй частцы тулава чалавека.
Пры кантакце чалавека з падушкай бяспекі газ выходзіць з падушкі праз адтуліны ў падставе, амартызуючы ўздзеянне нагрузкі ад перасоўвання чалавека.
Увесь працэс, пачынальна ад першапачатковага кантакту, затым надзіманні і выпуску газу, займае каля 0,2 секунды - вы не паспееце міргнуць вокам. Сутыкненне доўжыцца долі секунды, а аўтамабілі, якія сутыкнуліся, канчаткова спыняюцца толькі праз некалькі секунд пасля першапачатковага кантакту. Таму для абароны вадзіцеля і пасажыраў дадатковая сістэма пасіўнай бяспекі павінна рэгістраваць сутыкненне і раскрываць падушкі бяспекі практычна імгненна.
Адключэнне падушкі бяспекі пярэдняга пасажыра (опцыя)
Выключальнік падушкі бяспекі знаходзіцца ў пальчаткавым скрыні. Для адключэння падушкі бяспекі ўстаўце ключ запальвання і ўсталюеце выключальнік у становішча OFF Пры гэтым загараецца светлавы індыкатар адключэння падушкі бяспекі, размешчаны каля гадзін на прыборнай панэлі.
Для ўключэння падушкі бяспекі ўсталюеце выключальнік у становішча ON.
Бакавыя падушкі бяспекі (опцыя)
Модулі бакавых падушак бяспекі размешчаны ў спінках перадпакояў сядзенняў са боку дзвярэй.
Бакавыя падушкі бяспекі прызначаны для засцярогі галавы, шыі, рук і плячэй ад удару аб пярэднія дзверы або акно дзвярэй пры бакавым сутыкненні.
Бакавыя падушкі бяспекі спрацоўваюць, калі датчык выяўляе бакавое сутыкненне з перагрузкай, дастатковай для расчынення бакавых падушак бяспекі. Бакавыя падушкі бяспекі разлічаны на спрацоўванне пры бакавых сутыкненнях з перагрузкамі, эквівалентнымі або якія перавышаюць перагрузкі пры сутыкненні дэфармаванай перашкоды, якая рухаецца з хуткасцю ад 15 да 25 км/ч, з аўтамабілем. Калі пры сутыкненні вашага аўтамабіля бакавыя падушкі бяспекі не спрацавалі, тое гэта не абавязкова з'яўляецца прыкметай няспраўнасці бакавых падушак. Бакавыя падушкі бяспекі прызначаны для расчынення пры бакавым сутыкненні і не спрацоўваюць пры франтальным сутыкненні, удары ззаду і перакульванні, калі пры гэтым не ўзнікае бакавое ўдарнае ўздзеянне, дастатковае для расчынення бакавых падушак.