Zračni jastuci dizajnirani su za zaštitu glave, vrata i prsa od udaranja u instrument ploču, upravljač ili vjetrobransko staklo tijekom frontalnog sudara.
Ne sudjeluju u stražnjim udarima, prevrtanjima ili većini bočnih sudara. Zračni jastuci dizajnirani su za napuhavanje u sudarima s g-silama koje su ekvivalentne ili veće od g-sila vozila koje se sudara pri brzinama između 15 i 23 km/h s nedeformabilnim, nepokretnim zidom.
Sustav zračnih jastuka aktivira se ili u teškim frontalnim sudarima ili kada kut sudara ne odstupa od ravne linije za više od 30°.
Razina g-sile za vozila pri kojoj se aktivira zračni jastuk osigurava da se g-sila neće aktivirati na razini koja nije veća od razine na kojoj je statistički utvrđen rizik od smrti u frontalnom sudaru.
U praksi se automobili rijetko sudaraju s nepokretnim zidovima. Zračni jastuci se u većini slučajeva napuhavaju kada se vozila sudare jedno s drugim. Stvarna brzina aktiviranja zračnih jastuka može biti veća u praksi, budući da sudari u stvarnom životu obično uključuju složenije sudare više vozila, pod kutovima, a ne potpuno frontalno, a objekti sudara obično nisu nepomični.
Zračni jastuci će se aktivirati ako senzor detektira frontalni sudar s dovoljnom snagom da izazove aktiviranje zračnih jastuka. U tom slučaju senzor usporavanja aktivira signal aktiviranja zračnog jastuka. Zapaljivi sastav se zapali i brzo izgori unutar modula zračnog jastuka, oslobađajući dovoljno dušika da se zračni jastuk napuha. Ovaj kemijski proces i dušik bezopasni su za ljude u automobilu. Unutar 0,045 sekundi od otkrivanja sudara, tlak napuhavanja zračnog jastuka pukne plastičnu ploču modula, što zauzvrat izlaže podlogu glavčine upravljača ili ploču s instrumentima na strani suvozača.
Zračni jastuk se potpuno napuhuje, stvarajući površinu koja zaustavlja kretanje glave i gornjeg dijela trupa osobe prema naprijed.
Kada osoba dođe u dodir sa zračnim jastukom, plin izlazi iz zračnog jastuka kroz rupe u podnožju, apsorbirajući udar tereta od kretanja osobe.
Cijeli proces, od početnog kontakta, zatim napuhavanja i ispuštanja plina, traje oko 0,2 sekunde - nećete imati vremena ni trepnuti. Sudar traje djelić sekunde, a sudarena vozila konačno se zaustavljaju samo nekoliko sekundi nakon prvog kontakta. Stoga, kako bi zaštitili vozača i putnike, dodatni sigurnosni sustav mora detektirati sudar i aktivirati zračne jastuke gotovo trenutno.
Deaktiviranje zračnog jastuka suvozača (opcija)
Prekidač zračnog jastuka nalazi se u pretincu za rukavice. Za isključivanje zračnog jastuka umetnite ključ za paljenje i postavite prekidač u položaj OFF. Ovo će zasvijetliti svjetlo indikatora deaktivacije zračnog jastuka koji se nalazi blizu sata na instrument ploči.
Za uključivanje zračnog jastuka, postavite prekidač u položaj ON.
Bočni zračni jastuci (opcija)
Moduli bočnih zračnih jastuka nalaze se u naslonima prednjih sjedala na strani vrata.
Bočni zračni jastuci dizajnirani su za zaštitu glave, vrata, ruku i ramena od udara prednjih vrata ili prozora tijekom bočnog sudara.
Bočni zračni jastuci će se aktivirati ako senzor detektira bočni sudar s dovoljnom snagom da se bočni zračni jastuci napuhnu. Bočni zračni jastuci dizajnirani su za aktiviranje u bočnim sudarima s g-silama jednakim ili većim od g-sila deformabilne prepreke koja se kreće brzinom od 15 do 25 km/h s vozilom. Ako se bočni zračni jastuci vašeg vozila ne aktiviraju tijekom sudara, to nije nužno znak neispravnog bočnog zračnog jastuka. Bočni zračni jastuci dizajnirani su za napuhavanje u slučaju bočnog sudara i neće se napuhati u frontalnim, stražnjim sudarima ili sudarima s prevrtanjem osim ako postoji dovoljna sila bočnog sudara za napuhavanje bočnih zračnih jastuka.
(Izvorna verzija članka na web stranici: CHEVYMAN)