Airbagy sú navrhnuté tak, aby chránili hlavu, krk a hrudník pred nárazmi do palubnej dosky, volantu alebo čelného skla počas čelného nárazu.
Nezapájajú sa do nárazov zozadu, prevrátenia alebo väčšiny bočných nárazov. Airbagy sú navrhnuté tak, aby sa nafúkli pri zrážkach s g-silami ekvivalentnými alebo väčšími g-silami vozidla, ktoré sa zrazí pri rýchlostiach medzi 15 a 23 km/h s nedeformovateľnou, nehybnou stenou.
Systém airbagov sa aktivuje buď pri ťažkých čelných zrážkach, alebo keď sa uhol nárazu neodchýli od priamky o viac ako 30°.
Úroveň g-force pre vozidlá, pri ktorej sa airbag nafúkne, zaisťuje, že g-sila sa nerozvinie pri vyššej úrovni, ako je úroveň, pri ktorej bolo štatisticky stanovené riziko smrti pri čelnom náraze.
Autá v praxi len zriedka narážajú do stojacich stien. Airbagy sa vo väčšine prípadov nafúknu pri vzájomnej kolízii vozidiel. Skutočná rýchlosť, pri ktorej sa airbagy nafukujú, môže byť v praxi vyššia, pretože skutočné nehody zvyčajne zahŕňajú zložitejšie kolízie viacerých vozidiel, pod uhlom a nie úplne čelné, a predmety kolízie zvyčajne nie sú nehybné.
Airbagy sa aktivujú, ak senzor zaznamená čelnú zrážku s dostatočnou silou na to, aby sa airbagy rozvinuli. V tomto prípade snímač spomalenia spustí signál aktivácie airbagu. Horľavá zmes sa zapáli a rýchlo horí vo vnútri modulu airbagu, pričom sa uvoľní dostatok dusíka na nafúknutie airbagu. Tento chemický proces a plynný dusík sú pre ľudí v aute neškodné. Do 0,045 sekundy od detekcie kolízie tlak nafúknutia airbagu pretrhne plastový panel modulu, čo následne odkryje podložku náboja volantu alebo prístrojovú dosku na strane spolujazdca.
Airbag sa úplne nafúkne a vytvorí plochu, ktorá zastaví pohyb hlavy a hornej časti trupu osoby dopredu.
Pri kontakte osoby s airbagom uniká z airbagu cez otvory v základni plyn, ktorý absorbuje nárazy nákladu z pohybu osoby.
Celý proces, od prvého kontaktu, po nafúknutie a uvoľnenie plynu, trvá asi 0,2 sekundy – nestihnete žmurknúť ani okom. Zrážka trvá zlomok sekundy a zrážajúce sa vozidlá napokon zastavia len niekoľko sekúnd po prvom kontakte. V záujme ochrany vodiča a pasažierov musí preto doplnkový zádržný systém rozpoznať kolíziu a aktivovať airbagy takmer okamžite.
Deaktivácia airbagu predného spolujazdca (voliteľné)
Spínač airbagu sa nachádza v odkladacej schránke. Ak chcete airbag deaktivovať, vložte kľúč zapaľovania a prepínač nastavte do polohy OFF. Tým sa rozsvieti kontrolka deaktivácie airbagu umiestnená v blízkosti hodín na prístrojovej doske.
Ak chcete zapnúť airbag, nastavte spínač do polohy ON.
Bočné airbagy (voliteľné)
Moduly bočných airbagov sú umiestnené v operadlách predných sedadiel na strane dverí.
Airbagy pri bočnom náraze sú navrhnuté tak, aby chránili hlavu, krk, paže a ramená pred zasiahnutím prednými dverami alebo oknom dverí počas bočného nárazu.
Bočné airbagy sa aktivujú, ak snímač zaznamená bočný náraz s dostatočnou silou na nafúknutie bočných airbagov. Bočné airbagy sú navrhnuté tak, aby sa nafúkli pri bočných nárazoch s g-silami ekvivalentnými alebo väčšími ako g-silami deformovateľnej prekážky pohybujúcej sa rýchlosťou 15 až 25 km/h s vozidlom. Ak sa bočné airbagy vášho vozidla neaktivujú počas kolízie, nemusí to byť nevyhnutne znakom chybného bočného airbagu. Bočné airbagy sú navrhnuté tak, aby sa nafúkli pri bočnom náraze a nenafúknu sa pri čelných, zadných alebo prevrátených zrážkach, pokiaľ nie je dostatočná sila bočného nárazu na nafúknutie bočných airbagov.
[Pôvodným zdrojom článku je webová stránka CHEVYMAN.RU]