Tartalomjegyzék: Az első utasoldali légzsák… ↧ Oldallégzsákok (opcionális) ↧
A légzsákok célja a vezető és az utasok védelme baleset esetén. A konfigurációtól függően az autó eltérő számú légzsákkal is felszerelhető.
A légzsákok célja, hogy megvédjék a fejet, a nyakat és a mellkast a műszerfalnak, a kormánykeréknek vagy a szélvédőnek való ütközéstől frontális ütközés esetén.
Nem vesznek részt hátsó ütközésekben, borulásokban vagy a legtöbb oldalsó ütközésben. A légzsákokat úgy tervezték, hogy felfúvódjanak a nem deformálódó, álló falnak 15 és 23 km/h közötti sebességgel ütköző jármű g-erejével egyenértékű vagy azt meghaladó g-erők hatására.
A légzsákrendszer vagy súlyos frontális ütközés esetén lép működésbe, vagy ha az ütközés szöge nem tér el 30°-nál nagyobb mértékben az egyenes vonaltól.
Azoknál a járműveknél, amelyeknél a légzsák kinyílik, a g-force szintje biztosítja, hogy a g-force legfeljebb az a szint, amelynél a frontális ütközés halálozási kockázatát statisztikailag megállapították.
A gyakorlatban az autók ritkán ütköznek álló falaknak. A légzsákok a legtöbb esetben felfúvódnak, amikor a járművek egymásnak ütköznek. A légzsákok tényleges kioldási sebessége a gyakorlatban magasabb lehet, mivel a valós balesetek jellemzően összetettebb, több jármű ütközései ferdén és nem teljesen frontálisan, és az ütközés tárgyai általában nem állnak egy helyben.
A légzsákok kioldódnak, ha az érzékelő olyan frontális ütközést észlel, amely elég erős ahhoz, hogy a légzsákok kioldódjanak. Ebben az esetben a lassulásérzékelő kiváltja a légzsák kioldó jelét. A gyúlékony összetétel meggyullad, és gyorsan megég a légzsákmodulban, elegendő nitrogént szabadítva fel a légzsák felfújásához. Ez a kémiai folyamat és a nitrogéngáz ártalmatlan az autóban ülőkre. Az ütközésészlelést követő 0,045 másodpercen belül a légzsák felfúvódási nyomása felszakítja a modul műanyag paneljét, ami viszont szabaddá teszi a kormánykerékagy párnát vagy az utasoldali műszerfalat.
A légzsák teljesen felfúvódik, és olyan felületet képez, amely megállítja a személy fejének és felsőtestének előrefelé irányuló mozgását.
Amikor egy személy érintkezik a légzsákkal, gáz távozik a légzsákból a talpon lévő lyukakon keresztül, és elnyeli a személy mozgásából származó terhelés hatását.
A teljes folyamat a kezdeti érintkezéstől, majd a felfújástól és a gázkibocsátástól körülbelül 0,2 másodpercet vesz igénybe – nem lesz ideje pislogni. Az ütközés a másodperc töredékéig tart, és az ütköző járművek végül csak néhány másodperccel az első érintkezés után állnak meg. Ezért a vezető és az utasok védelme érdekében a kiegészítő utasbiztonsági rendszernek észlelnie kell az ütközést, és szinte azonnal ki kell nyitnia a légzsákokat.
Az első utasoldali légzsák kikapcsolása (opcionális)
A légzsák kapcsolója a kesztyűtartóban található. A légzsák kikapcsolásához helyezze be a gyújtáskulcsot, és állítsa a kapcsolót OFF állásba. Ez kigyullad a műszerfalon, az óra közelében található légzsák kikapcsolását jelző lámpát.
A légzsák bekapcsolásához állítsa a kapcsolót ON állásba.
Oldallégzsákok (opcionális)
Az oldallégzsák modulok az első ülések háttámláiban találhatók az ajtó felőli oldalon.
Az oldalsó légzsákok célja, hogy megvédjék a fejet, a nyakat, a karokat és a vállakat az elülső ajtó vagy az ajtóablak ütközésétől oldalsó ütközéskor.
Az oldallégzsákok kioldódnak, ha az érzékelő oldalsó ütközést észlel, amely elegendő erővel felfújja az oldallégzsákokat. Az oldallégzsákokat úgy tervezték, hogy oldalirányú ütközések esetén kioldjanak olyan g-erők hatására, amelyek egyenértékűek vagy meghaladják a járművel együtt 15-25 km/h sebességgel mozgó deformálódó akadály g-erejét. Ha az autó oldallégzsákjai nem nyílnak ki ütközéskor, ez nem feltétlenül az oldallégzsák meghibásodásának a jele. Az oldallégzsákokat úgy tervezték, hogy oldalsó ütközés esetén felfúvódjanak, és nem fújódnak fel frontális, hátsó vagy borulásos ütközés esetén, hacsak nincs elegendő oldallégzsákok felfújásához.
(Részletekért látogassa meg a weboldalt: «CHEVYMAN.RU»)