Праводзіце рэгулярныя агляды шлангаў і хамутоў.
Пры неабходнасці праводзіце замену камплектавалых сістэмы вентыляцыі картэра.
Запарушванне шланга PCV можа прывесці да наступных наступстваў:
- нестабільнасць халастога ходу;
- глушэнне або нізкія абароты халастога ходу;
- цечу алею;
- алей у паветраным фільтры;
- асадак у рухавіку.
Цеча шланга PCV можа прывесці да наступных наступстваў:
- нестабільнасць халастога ходу;
- самаадвольны прыпынак рухавіка;
- высокая частата кручэння халастога ходу.
Клапан рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў
Сістэма рэцыркуляцыі адпрацаваных газаў выкарыстоўваецца на рухавіках, абсталяваных АКП, з мэтай зніжэння выкідаў NOx (аксідаў азоту), выкліканых высокай тэмпературай згарання.
Клапан EGR кіруецца блокам кіравання рухавіком (ЕСМ). Клапан EGR прапускае невялікую колькасць адпрацаваўшых газаў ва ўпускны калектар для зніжэння тэмпературы згарання. Колькасць перапрацоўваемых адпрацаваўшых газаў рэгулюецца перападамі вакууму і зваротным ціскам адпрацаваўшых газаў.
Пры падачы празмернай колькасці якія адпрацавалі газаў у цыліндры ўзгаранне паліва не адбудзецца. Па гэтай прычыне клапан прапускае вельмі малая колькасць газу, асабліва на халастым ходу.
Клапан рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў звычайна адчыняецца пры наступных умовах:
- рухавік прагрэты і працуе;
- перавышэнне хуткасці халастога ходу.
Вынік няправільнай працы
Занадта вялікі струмень EGR прыводзіць да паслаблення запальвання, што прыводзіць да нестабільнай працы рухавіка ці яго глушэнню. Пры занадта вялікім струмені EGR на халастым ходу, яздзе з круіз-кантролем або пры непрагрэтым рухавіку магчыма праява наступных умоў:
- рухавік глухне пасля халоднага запуску;
- рухавік спыняецца на халастым ходу пасля тармажэння;
- падчас руху з выкарыстаннем сістэмы круіз-кантролю аўтамабіль працуе рыўкамі;
- нестабільны халасты ход.
Клапан EGR адчынены ўвесь час, пры гэтым рухавік можа не працаваць у рэжыме халастога ходу. Адсутны ці слабы струмень EGR дапушчае перавышэнне тэмпературы згарання падчас разгону ці ўмоў падвышанай нагрузкі. Гэта з'ява можа прывесці да наступных наступстваў:
- дэтанацыя паліва ў цыліндрах;
- перагрэў рухавіка;
- перавышэнне шкодных выкідаў у якія адпрацавалі газах.