Efectuați inspecții regulate ale furtunurilor și clemelor.
Dacă este necesar, înlocuiți componentele sistemului de ventilație a carterului.
Un furtun PCV înfundat poate provoca următoarele:
- instabilitate inactiv;
- dezactivare sau inactiv scăzut;
- scurgere de ulei;
- ulei în filtrul de aer;
- reziduuri în motor.
Scurgerea furtunului PCV poate cauza următoarele:
- instabilitate inactiv;
- oprirea spontană a motorului;
- turație mare de ralanti.
Supapă de recirculare a gazelor de eșapament
Sistemul de recirculare a gazelor de eșapament este utilizat la motoarele echipate cu transmisii automate pentru a reduce emisiile de NOx (oxizi de azot), cauzate de temperatura ridicată de ardere.
Supapa EGR este controlată de unitatea de comandă a motorului (ECM). Supapa EGR permite o cantitate mică de gaze de eșapament în galeria de admisie pentru a scădea temperaturile de ardere. Cantitatea de gaz de eșapament procesată este controlată de diferențele de vid și contrapresiunea gazelor de eșapament.
Când o cantitate excesivă de gaze de evacuare este furnizată în cilindri, combustibilul nu se va aprinde. Din acest motiv, supapa trece o cantitate foarte mică de gaz, mai ales la ralanti.
Supapa EGR se deschide în mod normal în următoarele condiții:
- motorul este cald și funcționează;
- turație de ralanti în exces.
Rezultatul unei operațiuni incorecte
Prea mult debit EGR are ca rezultat o aprindere slabă, ceea ce duce la instabilitate sau blocare a motorului. Prea mult debit EGR la ralanti, controlul vitezei de croazieră sau un motor rece poate cauza următoarele condiții:
- motorul se oprește după pornirea la rece;
- motorul se oprește la ralanti după frânare;
- în timpul conducerii utilizând sistemul de control al vitezei de croazieră, mașina smucitură;
- inactiv instabil.
Supapa EGR este deschisă tot timpul și este posibil ca motorul să nu funcționeze la ralanti. Debitul EGR lipsit sau slab permite depășirea temperaturii de ardere în timpul accelerației sau în condiții de sarcină ridicată. Acest fenomen poate duce la următoarele consecințe:
- detonarea combustibilului în cilindri;
- supraîncălzirea motorului;
- excesul de emisii nocive din gazele de evacuare.