Редовне провере црева и обујмица.
Ако је потребно, замените компоненте система за вентилацију картера.
Црево је зачепљено PCV може довести до следећих последица:
- нестабилност мировања;
- застој или мала брзина у празном ходу;
- цурење уља;
- уље у филтеру за ваздух;
- талог у мотору.
Цурење црева PCV може довести до следећих последица:
- нестабилност мировања;
- спонтано заустављање мотора;
- велика брзина у празном ходу.
Вентил за рециркулацију издувних гасова
Систем рециркулације издувних гасова се користи на моторима опремљеним аутоматским мењачем за смањење емисије издувних гасова NOx (оксиди азота) изазвани високим температурама сагоревања.
Вентил EGR контролише управљачки модул мотора (ЕЦМ). Вентил EGR омогућава да мала количина издувних гасова уђе у усисну грану како би се смањиле температуре сагоревања. Количина обрађених издувних гасова регулисана је разликама у вакууму и противпритиском издувних гасова.
Ако се у цилиндре убаци превелика количина издувних гасова, гориво се неће запалити. Из тог разлога, вентил пропушта врло мало гаса, посебно у празном ходу.
ЕГР вентил се обично отвара под следећим условима:
- мотор је топао и ради;
- прекорачење брзине у празном ходу.
Резултат неисправне операције
Превише протока EGR доводи до ослабљеног паљења, што доводи до нестабилног рада мотора или застоја. Ако је проток превисок EGR у празном ходу, вожњи са темпоматом или са хладним мотором могу се појавити следећи услови:
- мотор се зауставља након хладног старта;
- мотор се зауставља у празном ходу након кочења;
- приликом вожње помоћу система темпомат, возило се трза;
- нестабилан идле.
Вентил EGR отворено све време, а мотор можда неће радити у празном ходу. Недостаје или је слаб проток EGR омогућава пораст температуре сагоревања током убрзања или услова високог оптерећења. Овај феномен може довести до следећих последица:
- детонација горива у цилиндрима;
- прегревање мотора;
- вишак штетних емисија у издувним гасовима.
(Оригинални чланак се може наћи на ресурсу: chevyman.ru)