Vykonávajte pravidelné kontroly hadíc a svoriek.
V prípade potreby vymeňte komponenty systému vetrania kľukovej skrine.
Upchatá hadica PCV môže mať za následok:
- nečinná nestabilita;
- zablokovanie alebo nízke voľnobežné otáčky;
- únik oleja;
- olej vo vzduchovom filtri;
- sediment v motore.
Netesná hadica PCV môže mať za následok nasledovné:
- nečinná nestabilita;
- spontánne zastavenie motora;
- vysoké voľnobežné otáčky.
Ventil recirkulácie výfukových plynov
Systém recirkulácie výfukových plynov sa používa na motoroch vybavených automatickou prevodovkou na zníženie emisií NOx (oxidy dusíka), spôsobené vysokou teplotou spaľovania.
Ventil EGR je riadený riadiacim modulom motora (ECM). Ventil EGR umožňuje malému množstvu výfukových plynov vstúpiť do sacieho potrubia, aby sa znížili teploty spaľovania. Množstvo spracovávaných výfukových plynov je regulované rozdielmi vákua a protitlakom výfukových plynov.
Ak sa do valcov dostane nadmerné množstvo výfukových plynov, palivo sa nezapáli. Z tohto dôvodu ventil prepúšťa veľmi málo plynu, najmä pri voľnobehu.
Ventil EGR sa zvyčajne otvára za nasledujúcich podmienok:
- motor je teplý a beží;
- prekročenie voľnobežných otáčok.
Výsledok nesprávnej prevádzky
Príliš veľký prietok EGR spôsobí oslabenie zapaľovania, čo spôsobí, že motor bude bežať drsne alebo sa zastaví. Ak je pri voľnobehu, počas jazdy s tempomatom alebo pri studenom motore príliš veľký prietok EGR, môžu nastať nasledujúce stavy:
- motor po studenom štarte zhasne;
- motor sa po brzdení zastaví na voľnobehu;
- pri jazde pomocou tempomatu vozidlo trhne;
- nestabilný voľnobeh.
Ventil EGR je neustále otvorený a motor nemusí bežať na voľnobeh. Chýbajúci alebo slabý prietok EGR umožňuje zvýšenie teploty spaľovania počas zrýchlenia alebo vysokého zaťaženia. Tento jav môže viesť k nasledujúcim dôsledkom:
- detonácia paliva vo valcoch;
- prehrievanie motora;
- nadmerné množstvo škodlivých emisií vo výfukových plynoch.