УВАГА: Паводле рэкамендацый вытворцы, рухавік дасягне працоўнай тэмпературы хутчэй, а яго знос будзе менш, калі пасля пуску выграваць яго не на халастым ходу, а падчас рухаў, пазбягаючы, вядома, залішняй нагрузкі на рухавік.
Пры ўключэнні стартара рычаг кіравання механічнай каробкай перадач павінен знаходзіцца ў нейтральным становішчы, а селектар выбару рэжымаў аўтаматычнай каробкі перадач у становішчы "Р" ці "N".
Не дапушчайце працу рухавіка з частатой кручэння каленчатага вала, пры якой стрэлка тахометра знаходзіцца ў чырвонай зоне шкалы.
На аўтамабілі з механічнай каробкай перадач забараняецца пачынаць рух з месца "на старцёры". Кранацца з месца можна толькі на першай перадачы пры цалкам апушчаным рычагу стаяначнага тормазу, плыўна адпускаючы педаль счаплення.
Не перавышайце нормы грузападымальнасці, паказаныя ў тэхнічнай характарыстыцы аўтамабіля: перагрузка прыводзіць да падвышанага зносу шын і дэталяў падвескі, да страты курсавой устойлівасці.
Забараняецца эксплуатацыя аўтамабіля з палаючай сігнальнай лямпай недастатковага ціску алею ў камбінацыі прыбораў: лямпа павінна кароткачасова загарацца (не больш чым на дзве секунды) толькі пры пуску рухавіка. Гэта ставіцца і да сігнальнай лямпы разраду акумулятарнай батарэі, бо часам чыннікам яе загарання можа быць кароткае замыканне праводкі, якое прыводзіць да пажару аўтамабіля.
Рэгулярна правярайце ціск паветра ў шынах: паніжаны ціск прыводзіць да інтэнсіўнага зносу шын. Розніца значэнняў ціску ў шынах адной восі 0,2-0,3 кгс/см² прыводзіць да бакавога зводу і пагаршэнню кіравальнасці аўтамабіля.
Рэгулярна правярайце стан гумовых ахоўных чахлоў шаравых апор, шарніраў роўных кутніх хуткасцяў і шарніраў рулявых цяг. Пашкоджаныя чахлы трэба замяніць, паколькі вада і бруд хутка вывядуць механізмы са строю.
Для запраўкі выкарыстоўвайце гаруча-змазачныя матэрыялы і эксплуатацыйныя вадкасці, рэкамендаваныя заводам-вытворцам.
Рэгулярна правярайце стан клем акумулятарнай батарэі і мацаванне правадоў на іх. Саслабленае мацаванне ці акісленне клем можа вывесці з ладу электронныя прыборы аўтамабіля.
Запомніце, што клемы акумулятарнай батарэі рознага дыяметра: дыяметр станоўчай клемы крыху больш адмоўнай. Сачыце за тым, каб правады былі падлучаныя ў адпаведнасці з паказанай на іх наканечніках і клемах палярнасцю.
Пры зарадзе акумулятарнай батарэі непасрэдна на аўтамабілі ад знешняй крыніцы току абавязкова адключыце яе ад генератара (здыміце з акумулятарнай батарэі клему "плюс").
Не парушайце тэрміны правядзення кантрольна-аглядавых і рэгламентных работ. Усе працы праводзіце ў поўным аб'ёме. Перыядычнасць правядзення работ указана ў разд. "Тэхнічнае абслугоўванне".