UWAGA: Zgodnie z zaleceniami producenta, silnik szybciej osiągnie temperaturę roboczą i jego zużycie będzie mniejsze, jeśli po uruchomieniu będzie rozgrzewany nie na biegu jałowym, ale w czasie jazdy, unikając oczywiście nadmiernego obciążenia silnika.
Po włączeniu rozrusznika dźwignia zmiany biegów manualnych musi znajdować się w położeniu neutralnym, a przełącznik trybu automatycznej skrzyni biegów w położeniu "P" lub "N".
Nie wolno dopuścić do pracy silnika przy prędkości obrotowej wału korbowego, przy której wskazówka obrotomierza znajdzie się w czerwonym polu skali.
W samochodzie z manualną skrzynią biegów zabrania się ruszania z miejsca "na rozrusznik". Ruszać można tylko na pierwszym biegu, przy całkowicie zwolnionym hamulcu postojowym i płynnie zwalniając pedał sprzęgła.
Nie należy przekraczać dopuszczalnej ładowności określonej w danych technicznych pojazdu: przeciążenie powoduje szybsze zużycie opon i elementów zawieszenia oraz utratę stabilności kierunkowej.
Zabrania się eksploatacji pojazdu, gdy na zestawie wskaźników świeci się kontrolka niskiego ciśnienia oleju: kontrolka powinna zapalić się na krótko (nie więcej niż dwie sekundy) tylko przy uruchamianiu silnika. Dotyczy to również kontrolki niskiego poziomu naładowania akumulatora, gdyż czasami przyczyną może być zwarcie w instalacji elektrycznej, co może spowodować pożar samochodu.
Regularnie sprawdzaj ciśnienie w oponach: niskie ciśnienie powoduje szybsze zużycie opon. Różnica ciśnienia w oponach rzędu 0,2-0,3 kgf/cm² na jednej osi prowadzi do poślizgu bocznego i pogorszenia sterowności pojazdu.
Regularnie sprawdzaj stan gumowych osłon sworzni kulowych, przegubów homokinetycznych i przegubów drążka kierowniczego. Uszkodzone pokrywy należy wymienić, gdyż woda i brud szybko spowodują awarię mechanizmów.
Do uzupełniania paliwa należy stosować paliwa, środki smarne i płyny eksploatacyjne zalecane przez producenta.
Regularnie sprawdzaj stan zacisków akumulatora i zamocowanie do nich przewodów. Luźne lub skorodowane zaciski mogą uszkodzić elektronikę pojazdu.
Należy pamiętać, że zaciski akumulatora mają różną średnicę: zacisk dodatni ma nieco większą średnicę od zacisku ujemnego. Upewnij się, że przewody są podłączone zgodnie z biegunowością podaną na ich końcach i zaciskach.
Podczas ładowania akumulatora bezpośrednio w pojeździe ze źródła zasilania zewnętrznego, należy pamiętać o odłączeniu go od generatora (odłączeniu zacisku dodatniego od akumulatora).
Nie przekraczaj terminów przeglądów i prac konserwacyjnych. Wykonaj wszystkie prace w całości. Częstotliwość prac określona jest w pkt. "Konserwacja".