У сістэме ўжыты метад паглынання пароў вугальным адсорберам. Ён устаноўлены на паліўным баку і злучаны параправодамі з паліўным бакам і впускной трубой.
На кранштэйне, усталяваным на впускной трубе, размешчаны электрамагнітны клапан прадзьмуху адсорбера, які па сігналах блока кіравання рухавіком перамыкае рэжымы працы сістэмы.
Пары паліва з паліўнага бака па параправодзе ўвесь час адводзяцца і назапашваюцца ў адсорберы, запоўненым актываваным вуглём (адсарбентам). Пры працы рухавіка адбываецца рэгенерацыя (аднаўленне) адсарбенту прадзьмухам адсорбера свежым паветрам, якія паступаюць у сістэму пад дзеяннем разрэджання, які перадаецца па параправодзе з впускной трубы ў паражніну адсорбера пры адчыненні клапана. Велічыня адкрыцця клапана, а такім чынам, і інтэнсіўнасць прадзьмуху адсорбера залежаць ад кута павароту дросельнай засланкі і вызначаюцца разрэджаннем, якое ўзнікае ў паражніны впускной трубы працавальнага рухавіка.
Пары паліва з адсорбера па параправодзе паступаюць ва впускную трубу рухавіка і згараюць у цыліндрах.
Няспраўнасці сістэмы ўлоўлівання пароў паліва цягнуць за сабой нестабільнасць халастога ходу, прыпынак рухавіка, падвышаную таксічнасць якія адпрацавалі газаў і пагаршэнне хадавых якасцяў аўтамабіля.
[Тэкст артыкула быў атрыманы з сайта: «chevyman.ru»]