У системі застосовано метод поглинання парів вугільним адсорбером. Він встановлений на паливному баку та з'єднаний паропроводами з паливним баком та впускною трубою.
На кронштейні, встановленому на трубі впуску, розташований електромагнітний клапан продування адсорбера, який за сигналами блоку управління двигуном перемикає режими роботи системи.
Пари палива з паливного бака по паропроводу постійно відводяться і накопичуються в адсорбері, заповненому активованим вугіллям (адсорбентом). При роботі двигуна відбувається регенерація (відновлення) адсорбенту продуванням адсорбера свіжим повітрям, що надходить у систему під дією розрідження, що передається паропроводом з впускної труби в порожнину адсорбера при відкриванні клапана. Величина відкриття клапана, а отже, і інтенсивність продування адсорбера залежать від кута повороту дросельної заслінки і визначаються розрідженням, яке виникає в порожнині впускної труби працюючого двигуна.
Пари палива з адсорбера паропроводом надходять у впускну трубу двигуна і згоряють в циліндрах.
Несправності системи уловлювання парів палива спричиняють нестабільність холостого ходу, зупинку двигуна, підвищену токсичність газів, що відпрацювали, і погіршення ходових якостей автомобіля.