System wykorzystuje metodę absorpcji pary wodnej za pomocą adsorbera węglowego. Montuje się go na zbiorniku paliwa i łączy za pomocą przewodów parowych ze zbiornikiem paliwa oraz rurą wlotową.
Na uchwycie zamontowanym na rurze dolotowej znajduje się zawór elektromagnetyczny służący do przedmuchiwania adsorbera, który przełącza tryby pracy układu na podstawie sygnałów z jednostki sterującej silnika.
Opary paliwa ze zbiornika są stale usuwane przez przewód parowy i gromadzą się w adsorberze wypełnionym węglem aktywnym (adsorbent). Regeneracja następuje podczas pracy silnika (powrót do zdrowia) adsorbentu poprzez przedmuchanie adsorbera świeżym powietrzem wprowadzanym do układu pod wpływem podciśnienia przekazywanego przez przewód parowy z rury wlotowej do komory adsorbera, gdy zawór się otwiera. Stopień otwarcia zaworu, a co za tym idzie, intensywność przedmuchiwania adsorbera, zależy od kąta obrotu przepustnicy i jest determinowana przez podciśnienie występujące w komorze rury dolotowej pracującego silnika.
Opary paliwa z adsorbera przedostają się do rury dolotowej silnika przez przewód parowy i spalają się w cylindrach.
Nieprawidłowe działanie układu odzyskiwania oparów paliwa prowadzi do niestabilnej pracy silnika na biegu jałowym, gaśnięcia silnika, zwiększonej toksyczności spalin i pogorszenia osiągów pojazdu.
(Informacje pochodzą z oficjalnej strony internetowej: CHEVYMAN.RU)