A rendszer a szénadszorber páraelnyelési módszerét használja. Az üzemanyagtartályra van felszerelve, és gőzvezetékekkel csatlakozik az üzemanyagtartályhoz és a bemeneti csőhöz.
A szívócsőre szerelt konzolon található egy mágnesszelep az adszorber öblítésére, amely a motorvezérlő egységtől érkező jelek alapján kapcsolja át a rendszer üzemmódját.
Az üzemanyagtartályból az üzemanyaggőz folyamatosan gőzvezetéken keresztül távozik, és aktív szénnel töltött adszorberben halmozódik fel (adszorbens). A regeneráció akkor történik, amikor a motor jár (felépülés) adszorbens úgy, hogy az adszorbert a rendszerbe belépő friss levegővel vákuum hatására átvezeti a bemeneti csőből az adszorber üregébe gőzvezetéken keresztül, amikor a szelep nyílik. A szelep nyitásának mértéke, és így az adszorber öblítésének intenzitása a fojtószelep forgásszögétől függ, és a vákuum határozza meg, amely egy működő motor szívócsövének üregében keletkezik.
Az adszorberből származó üzemanyag gőz gőzvezetéken keresztül a motor szívócsövébe jut, és a hengerekben ég.
Az üzemanyaggőz-visszanyerő rendszer meghibásodása instabil alapjárathoz, a motor leállásához, a kipufogógázok fokozott mérgezéséhez és a jármű menetteljesítményének romlásához vezet.
Az eredeti szöveg megtalálható a weboldalon ChevyMan