Змест: Фары ↧ Процітуманныя фары ↧
Папярэджанне: варта правільна адрэгуляваць кірунак святла фар. Няправільна адрэгуляваныя фары здольныя асляпіць вадзіцеля сустрэчнага аўтамабіля або значна абмежаваць бачнасць пры руху, у выніку чаго можа адбыцца ДТЗ. Праверка правільнасці кірунку святла фар павінна вырабляцца не радзей аднаго разу ў год, а таксама пасля замены фары ці правядзенні прац з кузаўнымі дэталямі перадка. Ніжэй апісана методыка правядзення часавага рэгулявання кірунку святла фар, пасля якой варта пры першай магчымасці вырабіць рэгуляванне, звярнуўшыся на станцыю тэхабслугоўвання і рамонту.
Фары
Нататка: не варта грэбаваць правільнасцю рэгулявання кірунку святла фар. Няправільна адрэгуляваныя фары здольныя асляпіць вадзіцеля сустрэчнага аўтамабіля або значна абмежаваць бачнасць пры руху, у выніку чаго можа адбыцца ДТЗ. Праверка правільнасці кірунку святла фар павінна вырабляцца не радзей аднаго разу ў год, а таксама пасля замены фары ці правядзенні прац з кузаўнымі дэталямі перадка. Ніжэй апісана методыка правядзення часавага рэгулявання кірунку святла фар. пасля якой варта пры першай магчымасці зрабіць рэгуляванне ва ўмовах станцыі тэхабслугоўвання і рамонту.
1. На апісваных аўтамабілях ужываюцца фары, якія маюць рэгулявальную шрубу для карэкціроўкі кірунку прамяня ў вертыкальным становішчы (гл. ілюстрацыю). Рэгуляванне ў гарызантальным кірунку не выконваецца.
15.1. Рэгулятар фары, размешчаны з адваротнага боку яе кажуха
2. Існуе некалькі методык рэгулявання фар. Самы просты метад патрабуе наяўнасці глухой сцяны і гарызантальнай апорнай паверхні (гл. ілюстрацыю).
15.2. Рэгуляванне напрамку прамянёў фар
3. Наклейце вертыкальна адрэзкі стужкі на сцяну ў адпаведнасці з сярэдняй лініяй аўтамабіля і сярэднімі лініямі абедзвюх фар.
4. Наклейце гарызантальна адрэзак стужкі ў адпаведнасці з становішчам агульнай сярэдняй лініі абедзвюх фар.
Заўвага: аперацыя налепвання адрэзкаў стужкі можа быць аблегчана, калі блізка падагнаць аўтамабіль да сцяны.
5. Рэгуляванне вырабляецца пры адлегласці ад сцяны да аўтамабіля 7,6 м, яго знаходжанні на гарызантальнай апорнай паверхні, запоўненым напалову паліўным баку і адсутнасці ў транспартным сродку якога-небудзь цяжкага грузу. На кіроўчым сядзенні павінен знаходзіцца чалавек масай 70 кг ці роўны груз.
6. Выконваючы рэгуляванне блізкага святла, накіруйце прамень так, каб верхняя мяжа светлавой плямы фары размяшчалася на 50 мм ніжэй гарызантальнай восі фары. Рэгуляванне ажыццяўляецца пры павароце рэгулявальнай шрубы (гл. ілюстрацыю 15.1).
7. Пры з'яўленні першай магчымасці выканайце рэгуляванне напрамку прамянёў фар на станцыі тэхнічнага абслугоўвання і рамонту.
Процітуманныя фары
8. Некаторыя мадэлі ў якасці опцыі маюць протівотуманнымі фары, рэгуляванне якіх варта выконваць па аналагічнай методыцы рэгулявання асноўных фар. Як і асноўныя фары, протівотуманнымі фары не рэгулююцца ў гарызантальным кірунку.
9. Наклейце стужку на сцяну, якая размешчана на адлегласці 7.6 м ад аўтамабіля (гл. ілюстрацыю 15.2). Наляпіце гарызантальную стужку ў адпаведнасці з размяшчэннем сярэдняй гарызантальнай лініі протівотуманнымі фар. Наляпіце пад гарызантальнай стужкай яшчэ адзін адрэзак на адлегласці 100 мм.
10. За кожнай противотуманной фарай, побач з яе раздымам, размяшчаецца рэгулявальная шруба. Паварочваючы шрубу, дабіцеся размяшчэння верхняй мяжы светлавой плямы фары на адным узроўні з ніжнім адрэзкам налепленай стужкі.