Моторный отсек автомобиля: 1 — правая опора силового агрегата (находится под воздушным фильтром); 2 — двигатель; 3 — коробка передач; 4 — левая опора силового агрегата (находится под полкой аккумуляторной батареи)
Силовой агрегат установлен на четырех резино-металлических опорах. Правая и левая опоры силового агрегата крепится к лонжеронам кузова, задняя и передняя — к подрамнику.
К подрамнику также крепятся рычаги передней подвески и передний стабилизатор поперечной устойчивости. Сам подрамник крепится к кузову болтами.
Вид снизу автомобиля (передняя часть): 1 — защита картера двигателя; 2 — подрамник
Кроме того на подрамнике установлен рулевой механизм. Подрамник надежно защищает его от возможных ударов о дорожные неровности, но затрудняет к нему доступ в случае ремонта.
Вид снизу (средняя часть): 1 — усилители подрамника; 2 — дополнительный глушитель системы выпуска отработавших газов; 3,4— теплоотражающие экраны
Балка задней подвески крепится непосредственно к кронштейнам кузова на двух резинометаллических шарнирах. Пружины и амортизаторы установлены раздельно Они опираются на рычаги, а сверху упираются в кузов.
Вид снизу (задняя часть): 1 — амортизатор задней подвески; 2 — пружина задней подвески; 3 —запасное колесо; 4 — продольный рычаг задней подвески; 5 —топливный бак; 6 — поперечная балка задней подвески; 7 — глушитель системы выпуска отработавших газов
(Информация взята с официального сайта «chevyman.ru»)