Komora silnika samochodu: 1 - prawa podpora zespołu napędowego (znajduje się pod filtrem powietrza); 2 - silnik; 3 - skrzynia biegów; 4 — lewa podpora zespołu napędowego (znajduje się pod półką na baterie)
Zespół napędowy zamocowany jest na czterech gumowo-metalowych wspornikach. Prawy i lewy wspornik zespołu napędowego przymocowane są do podłużnic nadwozia, a przedni i tylny do ramy pomocniczej.
Przednie wahacze zawieszenia oraz przedni stabilizator są również przymocowane do ramy pomocniczej. Sama rama pomocnicza jest przymocowana do nadwozia za pomocą śrub.
Widok spod samochodu (część przednia): 1 - zabezpieczenie skrzyni korbowej silnika; 2 — podrama
Dodatkowo mechanizm kierowniczy zamontowany jest na ramie pomocniczej. Rama pomocnicza skutecznie chroni pojazd przed ewentualnymi uderzeniami spowodowanymi nierównościami drogi, ale utrudnia dostęp do pojazdu w razie konieczności naprawy.
Widok od dołu (środkowa część): 1 - wzmocnienia ramy pomocniczej; 2 - dodatkowy tłumik do układu wydechowego; 3.4— ekrany odbijające ciepło
Belka tylnego zawieszenia jest przymocowana bezpośrednio do wsporników nadwozia za pomocą dwóch gumowo-metalowych zawiasów. Sprężyny i amortyzatory są montowane oddzielnie. Opierają się na dźwigniach i opierają się o korpus od góry.
Widok od dołu (tył): 1 - amortyzator tylnego zawieszenia; 2 - sprężyna zawieszenia tylnego; 3 - koło zapasowe; 4 — tylne zawieszenie wahacz wleczony; 5 - zbiornik paliwa; 6 — belka poprzeczna zawieszenia tylnego; 7 — tłumik układu wydechowego
Tekst artykułu został uzyskany ze strony internetowej CHEVYMAN.ru