Ostrzeżenie. Podczas serwisowania akumulatora należy unikać kontaktu elektrolitu z odzieżą i skórą. W przypadku kontaktu elektrolitu z powierzchnią, miejsce kontaktu należy przemyć wodą lub amoniakiem. Podczas pracy należy używać okularów i rękawic gumowych.
Do wykonania pracy potrzebne będą: urządzenie do czyszczenia zacisków akumulatora i przewodów lub drobnoziarnisty papier ścierny, szklanka roztworu sody oczyszczonej lub 10% roztworu amoniaku, 1 litr wody destylowanej, multimetr i areometr.
Uwaga: Akumulator jest zamontowany na platformie po lewej stronie komory silnika.
1. Przygotowujemy samochód do konserwacji i napraw.
2. Za pomocą szmatki nasączonej roztworem sody oczyszczonej lub 10% roztworem amoniaku wyczyść zewnętrzną powierzchnię akumulatora. Sprawdzamy, czy akumulator nie ma uszkodzeń i pęknięć; akumulator z zamkniętą obudową należy wymienić.
3. Za pomocą klucza 10 mm sprawdź dokręcenie śruby mocującej zacisk akumulatora...
...oraz zaciski przewodów na zaciskach akumulatora. W razie konieczności dokręć je kluczem 10 mm.
Aby uzyskać dostęp do zacisku dodatniego, należy otworzyć pokrywę.
Uwaga: Jeśli zaciski przewodów są bardzo luźne, odłącz je od zacisków akumulatora (patrz "Usuwanie" poniżej). Sprawdź zaciski pod kątem utlenienia i uszkodzeń. Pęknięte zaciski (lub zaciski zmontowane z przewodami) należy wymienić. Wyczyść wewnętrzne powierzchnie zacisków, aż będą błyszczeć, za pomocą specjalnego narzędzia lub drobnoziarnistego papieru ściernego.
Stałe tworzenie się tlenków na powierzchniach styku zacisków przewodów i zacisków akumulatora świadczy o wzroście napięcia w sieci pokładowej pojazdu, który wynika z nieprawidłowej pracy regulatora napięcia generatora.
4. Po kolorze wbudowanego wskaźnika poziomu naładowania (jeśli dostępne) sprawdzamy stan akumulatora.
Uwaga: W zależności od producenta, na bateriach mogą być zamontowane dwa rodzaje wskaźników (trójkolorowy i dwukolorowy), które różnią się wskazaniem poziomu naładowania i poziomu elektrolitu.
Trójkolorowy wskaźnik pokazuje poziom naładowania i poziom elektrolitu:
- Jeśli wskaźnik świeci na niebiesko, akumulator jest dobry i naładowany do co najmniej 65%.
- Jeżeli wskaźnik świeci na biało, akumulator jest rozładowany w ponad 35%. W takim przypadku należy naładować akumulator (patrz poniżej "Ładowanie") za pomocą ładowarki.
- Czerwony kolor wskaźnika świadczy o niskim poziomie elektrolitu. W takim przypadku konieczne jest dodanie wody destylowanej (patrz poniżej).
Uwaga: W innej wersji wskaźnika trójkolorowego możliwa jest kombinacja kolorów zielonego, czarnego i białego.
Dwukolorowy wskaźnik pokazuje poziom elektrolitu w akumulatorze. Jeśli wskaźnik ma kolor czarny, poziom jest wystarczający; jeśli jest bezbarwny lub jasnożółty, poziom jest niski.
Ostrzeżenie. Eksploatacja akumulatora przy niskim poziomie elektrolitu doprowadzi do jego szybkiej awarii.
Wbudowany wskaźnik pozwala na przybliżoną ocenę stanu akumulatora, dlatego należy okresowo sprawdzać stan akumulatora przy pomocy specjalnych urządzeń.
W przypadku akumulatora, którego obudowa wykonana jest z przezroczystego plastiku, poziom elektrolitu sprawdzamy na podstawie oznaczeń znajdujących się na obudowie. We wszystkich ogniwach baterii poziom powinien znajdować się między oznaczeniami, LOWER (niski) i UPPER (wysoki) lub MIN i MAX.
5. Jeśli obudowa akumulatora jest nieprzezroczysta lub nie ma na niej oznaczeń poziomu elektrolitu, należy otworzyć korki wlewów akumulatora. Poziom elektrolitu w każdym akumulatorze kontrolujemy poprzez otwór wlewowy.
W zależności od konstrukcji akumulatora, poziom elektrolitu powinien znajdować się na poziomie dolnej krawędzi studzienek lub na poziomie wskaźnika umieszczonego wewnątrz otworów wlewowych.
Spadek poziomu elektrolitu może być spowodowany niewłaściwym ładowaniem akumulatora (w czasie poprzednim) lub awaria regulatora napięcia generatora. W takim przypadku należy zidentyfikować i usunąć przyczynę obniżenia poziomu oraz uzupełnić elektrolit wodą destylowaną.
Ostrzeżenie. Aby uzupełnić poziom elektrolitów należy stosować wyłącznie wodę destylowaną. Nie wolno dodawać elektrolitu, gdyż spowoduje to stopienie się masy czynnej elektrod i uszkodzenie akumulatora. Uzupełnienie elektrolitu jest możliwe wyłącznie w przypadku jego wylania się z akumulatora.
6. Po uzupełnieniu poziomu elektrolitu należy sprawdzić jego gęstość areometrem i w razie potrzeby naładować akumulator (patrz "Ładowanie" poniżej).
Uwaga: Natychmiast po dodaniu wody destylowanej i aż do całkowitego wymieszania roztworu w akumulatorze, wskazania areometru będą nieprawidłowe. Dlatego też sprawdzenie gęstości elektrolitu powinno być wykonane nie wcześniej niż pół godziny po dodaniu wody.
7. Przygotowanie areometru do pracy (zgodnie z dołączoną do niego instrukcją) i mierzymy gęstość elektrolitu w każdej celi akumulatora.
Otrzymane wartości porównujemy z wartościami przedstawionymi na wykresie.
Uzyskane wartości powinny mieścić się w strefie A. Jeżeli uzyskane wartości są niższe, akumulator należy wyjąć z pojazdu i naładować za pomocą ładowarki. Jeśli wartość jest wyższa, akumulator jest przeładowywany, co najprawdopodobniej jest spowodowane uszkodzonym regulatorem napięcia.
Uwaga. W działającym akumulatorze różnica gęstości elektrolitu w puszce nie powinna przekraczać 0,01 g/cm³. Jeżeli gęstość elektrolitu w sąsiednich akumulatorach znacznie się różni, (ponad 0,04 g/cm³), najbardziej prawdopodobne jest, że nastąpiło zwarcie i akumulator jest uszkodzony.
Stan naładowania akumulatora w zależności od napięcia na jego zaciskach
| Napięcie na zaciskach akumulatora, V | Stopień naładowania, % |
| 12,6 | 100 |
| 12,4 | 75 |
| 12,2 | 50 |
| 12,0 | 25 |
Aby w przybliżeniu oszacować stan naładowania akumulatora w przypadku braku areometru, można posłużyć się woltomierzem. W tym celu należy zmierzyć napięcie na zaciskach akumulatora i porównać je z danymi w tabeli (wartości napięcia podano przy temperaturze akumulatora 20-24°C). Jeśli poziom naładowania akumulatora jest niższy niż 50%, należy go naładować (patrz "Ładowanie" poniżej).
8. Zamontuj części w odwrotnej kolejności. W takim przypadku należy najpierw podłączyć zacisk przewodu do bieguna dodatniego akumulatora, a następnie do ujemnego. Aby zabezpieczyć się przed wpływem czynników środowiskowych, należy pokryć zaciski akumulatora z zamontowanymi na nich klemami wazeliną techniczną lub lakierem ochronnym.
Oryginalny artykuł znajduje się na stronie internetowej CHEVYMAN