Двигателният отсек на автомобила: 1 - дясна опора на силовия агрегат (намира се под въздушния филтър); 2 - двигател; 3 - скоростна кутия; 4 — лява опора на силовия агрегат (разположен под рафта на батерията)
Захранващият агрегат е монтиран на четири гумено-метални опори. Дясната и лявата опора на силовото предаване е прикрепен към лонжеронам на купето, а задната и предна — за подрамнику.
Предните рамена на окачването и предната стабилизираща щанга също са прикрепени към подрамката. Самата подрамка е закрепена към каросерията с болтове.
Изглед отдолу на колата (предна част): 1 - защита на картера на двигателя; 2 — подрамка
Освен това, кормилният механизъм е монтиран на подрамката. Подрамката надеждно го предпазва от евентуални удари от неравности по пътя, но затруднява достъпа до него в случай на ремонт.
Изглед отдолу (средна част): 1 - подсилване на подрамата; 2 - допълнителен ауспух за изпускателната система; 3.4— топлоотразителни екрани
Задната окачваща греда е закрепена директно към скобите на каросерията с помощта на две гумено-метални панти. Пружините и амортисьорите са монтирани отделно. Те се опират на лостовете и се опират на тялото отгоре.
Изглед отдолу (заден край): 1 - амортисьор на задното окачване; 2 - пружина на задното окачване; 3 - резервна гума; 4 — заден носач на окачването; 5 - резервоар за гориво; 6 — напречна греда на задното окачване; 7 — ауспух на изпускателната система
(Оригиналният текст може да бъде намерен на уебсайта «CHEVYMAN.RU»)