Маторны адсек аўтамабіля: 1 - правая апора сілавога агрэгата (знаходзіцца пад паветраным фільтрам); 2 - рухавік; 3 - каробка перадач; 4 - левая апора сілавога агрэгата (знаходзіцца пад паліцай акумулятарнай батарэі)
Сілавы агрэгат устаноўлены на чатырох гума-металічных апорах. Правая і левая апоры сілавога агрэгата мацуецца да ланжэронам кузава, задняя і перадпакой - да подрамнику.
Да подрамнику таксама мацуюцца рычагі перадпакоя падвескі і пярэдні стабілізатар папярочнай устойлівасці. Сам падрамнік мацуецца да кузава нітамі.
Выгляд знізу аўтамабіля (пярэдняя частка): 1 - абарона картэра рухавіка; 2 - падрамнік
Акрамя таго на падрамніку ўсталяваны рулявы механізм. Падрамнік надзейна абараняе яго ад магчымых удараў аб дарожныя няроўнасці, але абцяжарвае да яго доступ у выпадку рамонту.
Выгляд знізу (сярэдняя частка): 1 - узмацняльнікі падрамніка; 2 - дадатковы глушыцель сістэмы выпуску адпрацаваўшых газаў; 3,4 - цеплаадбівальныя экраны
Бэлька задняй падвескі мацуецца непасрэдна да кранштэйнаў кузава на двух гумаметалічных шарнірах. Спружыны і амартызатары ўсталяваны паасобна Яны абапіраюцца на рычагі, а зверху ўпіраюцца ў кузаў.
Выгляд знізу (задняя частка): 1 - амартызатар задняй падвескі; 2 - спружына задняй падвескі; 3 -запасное кола; 4 — падоўжны рычаг задняй падвескі; 5-паліўны бак; 6 - папярочная бэлька задняй падвескі; 7 — глушыцель сістэмы выпуску адпрацаваных газаў