Opći opis rada elektromotora (Chevrolet Captiva 1)

Baterija

Sva vozila standardno imaju zatvorene akumulatore. Na krovu nema čepova za ventilaciju. Baterija je potpuno zatvorena, osim dva mala ventilacijska otvora sa svih strana. Ovi ventilacijski otvori služe za uklanjanje plinova iz baterije. Baterija ima sljedeće prednosti u odnosu na obične:

• Tijekom cijelog servisnog perioda, voda se ne dodaje.
• Zaštita od ponovnog punjenja. Ako se dovede preveliki napon, baterija će primati manje struje nego inače. U konvencionalnoj bateriji, prekomjerni napon uzrokuje ključanje baterije i gubitak tekućine.
• Baterija nije toliko osjetljiva na samopražnjenje kao obična. Ovo je posebno važno kada je baterija duže vrijeme u stanju mirovanja.
• Više kapaciteta u lakšem i manjem kućištu.

Baterija obavlja tri osnovne funkcije u električnom sustavu. Prije svega, baterija je izvor energije za pokretanje motora. Baterija tada djeluje kao stabilizator napona za električni sustav. Osim toga, baterija daje energiju ograničeno vrijeme kada učinak generatora postane nedovoljan.

Nazivni parametri

Baterija ima dva nominalna parametra: (1) rezervni kapacitet na 27°C (80°F), ovo je sat tijekom kojeg potpuno napunjena baterija isporučuje struju od 25 A pri naponu iznad 10,5 V; (2) Mlaz hladnog starta, izmjeren na - 18°C (0°F), koji označava kapacitet hladnog starta.

Rezervni kapacitet

Rezervni kapacitet je maksimalni sat za putovanje preko noći s minimalnim električnim opterećenjem i bez izlaza generatora. Snažne brzine, rezervnog kapaciteta (odnosno parametar RC) - ovo je vrijeme potrebno da potpuno napunjena baterija postigne napon na terminalu od 10,5 pri temperaturi od 27°C (80°F) i s brzinom pražnjenja od 25 A.

Mlazna sila hladnog pokretanja

Ispitivanje protoka hladnog pokretanja provodi se pri temperaturi baterije od -18°C (0°F). Parametar nazivne struje je minimalna jakost struje koju baterija može proizvesti 30 sekundi na danoj temperaturi, zadovoljavajući zahtjeve minimalnog napona od 7,2 V. Ovaj parametar mjeri snagu hladnog pokretanja.

Baterija nije namijenjena za kontinuiranu upotrebu. Međutim, uz pravilno održavanje, baterija će služiti mnogo godina.

Ako je baterija podvrgnuta testiranju, ali iz nekog nepoznatog razloga ne radi ispravno, sljedeći čimbenici mogu biti uzrok:

• Dodatni uređaji u automobilu se noću ne gase.
• Automobil radi punom prosječnom brzinom kratko vrijeme.
• Električno opterećenje je veće od izlaznog napona generatora, posebno zbog dodatne opreme.
• Kvarovi sustava punjenja kao što su kratki spoj, proklizavanje remena alternatora, neispravan alternator ili neispravan regulator napona.
• Nepravilno održavanje, uključujući labave ili nezategnute priključke ili labavu stezaljku baterije.
• Mehanički problemi u električnom sustavu, poput kratkog spoja ili priklještenja žica.

Ugrađen hidrometar

Zatvorena baterija ima ugrađeni hidrometar s kompenzacijom temperature na vrhu baterije. Hidrometar se koristi za sljedeće dijagnostičke postupke:



1. Gledajući bateriju, možete vidjeti da ima čist vrh.

2. U normalnom načinu rada vidljiva su dva indikatora:

• ZELENA TOČKA - svaka zelena boja se tumači kao "zelena točka", što znači da je baterija spremna za testiranje.
• TAMNO ZELENA TOČKA SE NE VIDI - ako ima problema s paljenjem potrebno je provjeriti bateriju. U ovom trenutku potrebno je provjeriti sustav punjenja i električni sustav.

3. Ponekad je vidljiv još jedan pokazatelj:

• PROZIRNA ILI SVIJETLO ŽUTA BOJA - to znači da je razina hidrometra ispod hidrometra. Razlog može biti pretjerano ili presporo punjenje, oštećeno kućište, prekomjerni prijenos ili normalno trošenje baterije. Baterija u ovom slučaju označava prekomjerno punjenje zbog neispravnog sustava punjenja. Stoga, ako ima poteškoća s pokretanjem, potrebno je provjeriti i sustav punjenja i električni sustav. Ako probleme s pokretanjem uzrokuje baterija, zamijenite je.

Postupak punjenja

1. Baterije sa zelenom točkom ne zahtijevaju punjenje osim ako nisu jako ispražnjene (kao npr. prilikom pokretanja motora).

2. Kada punite bateriju sa zabrtvljenim terminalima, ugradite adapter. Provjerite jesu li svi kontakti za punjenje čisti i čvrsto zategnuti. Najbolji rezultati postižu se kada su elektrolit i ploče na sobnoj temperaturi. Vrlo hladna baterija možda neće prihvatiti potpuno punjenje nekoliko sati.

3. Punite bateriju dok se ne pojavi zelena točka. Provjerite bateriju svaki sat tijekom punjenja. Da bi se pojavila zelena točka, možda ćete morati zategnuti ili protresti bateriju.



4. Nakon punjenja, baterija mora proći test opterećenja. Slijedite poantu "Starter" u ovom odjeljku.

Potrebno vrijeme punjenja

Vrijeme potrebno za punjenje baterije ovisi o sljedećim čimbenicima:

• Veličina baterije - Potpuno ispražnjena baterija koja radi pod velikim opterećenjem može trajati duplo duže od baterije u laganom putničkom vozilu.
• Temperatura - Temperatura - na temperaturi od -18°C (0°F) bilo koji akumulator je potrebno više vremena za punjenje, nego pri temperaturi od 27°C (80°F). Kada express-punjenju hladnom akumulatora potrošnja struje prvi će biti vrlo niska. Baterija će jaču struju samo nakon zagrijavanja.
• Performanse uređaja za punjenje - Punjaču od 5 A trebat će više od sat vremena da se napuni, dok će punjaču od 30 A ili više trebati više.
• Razina punjenja - Potpuno ispražnjenoj bateriji potrebno je dvostruko više vremena da se napuni od one koja je napola ispražnjena. Budući da je elektrolit također čista voda, on je loš vodič potpuno ispražnjene baterije, pa će stoga brzina punjenja koja se dogodi u početku biti vrlo niska. Kasnije, pojavom veće količine kiseline iz procesa punjenja, struja punjenja raste.

Punjenje potpuno ispražnjene baterije

Ako ne slijedite ove upute, možete oštetiti savršeno funkcionalnu bateriju. Za potpuno punjenje ispražnjene baterije koristi se sljedeći postupak:

1. Izmjerite napon na stezaljkama baterije točnim voltmetrom. Ako je očitanje ispod 10 V, struja punjenja bit će vrlo niska, a bateriji će trebati deset sati da prihvati struju veću od nekoliko miliampera. Pogledajte "Potrebno je sat vremena za punjenje" u ovom se odjeljku glavna pozornost posvećuje onim čimbenicima koji utječu i na potrebno vrijeme punjenja i na približne brojke izračunate u donjoj tablici. Tako niske struje ne smatraju se svim ampermetrima.



2. Postavite uređaj za punjenje na visoku razinu.

Važno: Neki uređaji za punjenje imaju zaštitu od obrnutog polariteta, koja sprječava neispravno spajanje priključaka baterije. Potpuno ispražnjena baterija možda neće imati dovoljan napon da aktivira zaštitni krug, osim ako je kabel pravilno spojen. To može biti zbog činjenice da se baterija ne puni ispravno. Slijedite upute proizvođača za zaobilaženje zaštitnog kruga za uključivanje punjača i punjenje baterije niskim naponom.

3. Nastavite s utovarom dok ne budete mogli kontrolirati tok utovara. Uređaji za punjenje reagiraju na napon i jakost struje. Vrijeme potrebno da baterija prihvati izmjerenu struju punjenja pri različitim naponima može biti sljedeće:

1. Nastavite s utovarom dok ne budete mogli kontrolirati tok utovara. Uređaji za punjenje reagiraju na napon i jakost struje. Vrijeme potrebno da baterija prihvati izmjerenu struju punjenja pri različitim naponima može biti sljedeće:

Napon	Godinnik
16,0 ili više	Do 4 godine
14.0-15.9	Do 8 sati
13,9 ili manje	Do 16 godina

• Ako se protok punjenja ne može izmjeriti do kraja punjenja, zamijenite bateriju.
• Ako se brzina punjenja izmjeri unutar navedenog vremena, baterija radi ispravno i punjenje bi se trebalo nastaviti kao i obično.

Važno: Važno je zapamtiti da se potpuno ispražnjena baterija mora napuniti dovoljnom količinom amper-godina (A/godina) kako bi se vratila u potrebno stanje. Općenito, dovoljno je napuniti parametre rezervnog kapaciteta (RC) tako da se na hidrometru pojavi zelena točka.

• Ako se protok punjenja ne može izmjeriti korištenjem vremena punjenja izračunatog na gore navedeni način, zamijenite bateriju.

Postupak pokretanja motora iz izvora streama treće strane

1. Dovedite auto u dobro stanje (nabijen) bateriju tako da se duljina spojnih kabela potroši.

2. Isključite paljenje, sva prednja svjetla i svu električnu opremu u oba vozila. Postavite signalna svjetla ako to zahtijeva transportna situacija, kao i rasvjetu radnog prostora.

3. Zategnite parking na oba automobila.

Napomena: Kako biste izbjegli oštećenje, usmjerite kabele dalje od remenica, ventilatora i drugih dijelova koji se pomiču kada se automobil pokrene.

4. Postavite automatski mjenjač sa sklopom zadnjeg pogona na PARK, ručni mjenjač na NEUTRAL.

1. Postavite automatski mjenjač sa sklopom zadnjeg pogona na PARK, ručni mjenjač na NEUTRAL.

Pažnja! Kako biste izbjegli nesreće, nemojte koristiti kabele s oštećenom izolacijom ili bez izolacije.

5. Spojite jedan kraj prvog kabela na pozitivni priključak akumulatora. Pobrinite se da to ne dolazi u kontakt s drugim metalnim dijelovima. Spojite drugi kabela na pozitivni kontakt drugi akumulatora. Ne spajajte drugi kraj na negativni priključak ispražnjenog akumulatora.

Pažnja! Kako biste izbjegli ozljede, nemojte spajati kabel izravno na negativni pol ispražnjene baterije. U tom slučaju može doći do iskri i baterija može prsnuti.

6. Spojite jedan kraj drugog kabela na negativni pol baterije. Preostala veza s masom motora (na primjer, na potporni nosač) ne manje od 450 mm (18 inča) od ispražnjene baterije.

7. Pokrenite motor automobila s dobrim akumulatorom. Neka motor radi nekoliko minuta na srednjoj brzini. Zatim pokrenite motor automobila s ispražnjenim akumulatorom.

8. Uklonite kabele strogo redoslijedom rotacije. Najprije uklonite negativni kabel s automobila s praznim akumulatorom. Prilikom uklanjanja svake stezaljke, pazite da ne dođe u dodir s drugim metalnim dijelovima, ako drugi kraj ostane spojen.

Generator

Tip sustava za punjenje vozila - KDAC AD237. Broj označava vanjski promjer lamela jezgre statora u milimetrima.

Generatori tipa AD imaju unutarnje regulatore. Delta stator, četkica i rotor s kliznim prstenovima i četkicama imaju sličan električni krug kao prethodni generatori. Koriste se remenica i ventilator za hitne slučajeve. Nema kontrolne točke.

Umjesto trožilnih generatora modela AD 237 mogu se koristiti samo dvije veze: Stezaljke "L" i "F" spojene su na upravljački sklop elektroničkog sustava upravljanja motorom (EECS).

Kao i kod drugih sustava punjenja, lampicom indikatora punjenja upravlja ECU kontroler kada je prekidač za paljenje uključen, a gasi se kada motor radi. Ako indikator punjenja svijetli dok motor radi, to ukazuje na kvar u sustavu punjenja.

Svjetlo indikatora svijetli jako u slučaju različitih vrsta kvarova, uključujući kada je napon sustava previsok ili prenizak.

Postavka regulatora napona mijenja se s temperaturom i ograničava napon u sustavu, kontrolirajući protok rotora.

Sustav punjenja

Generatori tipa AD koriste novi tip regulatora s tri diode. Delta stator, četkica i rotor s kliznim prstenovima i četkicama imaju sličan električni krug kao prethodni generatori. Koriste se remenica i ventilator za hitne slučajeve. Nema kontrolne točke.

Starter

Starteri s pobudnim kotlom imaju polove u blizini sidra, koji se pobuđuju iz kotla.

Rotacijski motori sa startnim cilindrima u balastu imaju startni mehanizam i startnu zavojnicu u kućištu pogona, koji ih štiti od kiše, mraza i povjetarca.

U glavnom krugu, namoti elektromagnetskog releja se aktiviraju kada je sklopka zatvorena. Kretanje zavojnice za pokretanje i klipa za pokretanje prisiljavaju zupčanik da uđe u zamašnjak motora. Glavni kontakti elektromagnetskog releja su zatvoreni. Motor se sprema pokrenuti.

Nakon pokretanja motora, pogonska spojka mjenjača štiti zupčanik od pretjerane vožnje dok se kvačilo ne isključi, kada rotacijska opruga sprječava pomicanje zupčanika unatrag. Kako bi se izbjeglo nepotrebno prekoračenje, mora se isključiti odmah nakon pokretanja motora.

Sustav pokretanja motora

Električni sustav motora uključuje akumulator, paljenje, starter, generator i sve pripadajuće ožičenje. Dijagnostičke tablice pomoći će vam pronaći i riješiti probleme.

Ako se kvar odnosi na određenu komponentu, obratite se servisnom predstavniku te komponente. Sustav za pokretanje motora uključuje bateriju, starter, prekidač za paljenje i sve povezane žice. Sve ove komponente imaju električni priključak.