Kipufogó rendszer
Megjegyzés: A kipufogórendszer alkatrészeinek ellenőrzésekor vagy cseréjekor biztosítson megfelelő távolságot az alváz minden pontjától, hogy elkerülje a padló esetleges túlmelegedését, valamint az utastér szigetelésének és kárpitozásának esetleges károsodását.
Figyelem! Vizsgálja meg a teljes kipufogórendszert és a környező karosszériát és motorháztetőt, hogy nincsenek-e törések, sérülések, hiányzó vagy rosszul elhelyezett részek, törött varratok, lyukak, laza csatlakozások vagy egyéb olyan hibák, amelyek miatt káros kipufogógázok kerülhetnek a jármű csomagtartójába vagy utasterébe. A csomagtartóba bekerülő por vagy víz problémát jelezhet ezeken a területeken. Az esetleges hibákat azonnal ki kell javítani.
Hangtompító
Ha az első hangtompító és a csőszerelvény ellenőrzése lyukakat, laza varratokat vagy egyéb hibákat tár fel, a teljes egységet ki kell cserélni. Hasonló eljárást alkalmaznak a hátsó kipufogódobnál is. Az első és a hátsó kipufogódobon, valamint a katalizátoron és a csatlakozócsövön lévő hővédő pajzsok védik a járművet és a környezetet a kipufogórendszer magas hőmérsékletétől.
Katalizátor
A katalizátor olyan csavarg, amely felgyorsítja a kémiai reakciót anélkül, hogy saját maga reagálna. A motor kipufogógázai szén-monoxidot (CO), szénhidrogéneket (HC) és nitrogén-oxidokat (NOx) tartalmaznak. Amikor a kipufogógáz áramlása áthalad a monoliton, reakciók lépnek fel a katalizátorral. A CO és a HC a kipufogógázokban lévő oxigénnel (O2) reagálva szén-dioxidot (CO₂) és vízgőzt (H2O) képeznek. Az NOx CO redukciós reakción megy keresztül, nitrogént (N₂) és CO 2 -t képezve. A katalizátort háromutas átalakítónak nevezik, mert egyidejűleg a kipufogógáz három összetevőjét alakítja át (CO, HC és NOx) ártalmatlan földgázokká.
A katalizátor megsérülhet vagy hatástalan lehet, ha: a motor túl sok olajat éget el, vagy ha a katalizátor kipufogógáz-hőmérséklete túl magas (840°C felett).
Megjegyzés: A katalizátorhoz ólommentes benzint kell használni, különben meghibásodhat.
A katalizátor nagyon érzékeny a gazdag vagy sovány üzemanyag-keverékekre, ami a katalizátor hőmérsékletének gyors emelkedését okozhatja. A katalizátor normál működése körülbelül 600°C hőmérsékleten megy végbe.
A katalizátor érzékeny az ólmot tartalmazó benzin használatára is. Az ólmozott benzin használata szénlerakódásokat okozhat a katalizátorban, ami növeli a kipufogógázokkal szembeni ellenállást és megakadályozza a katalizátor megfelelő működését. Ez a kipufogógáz ellennyomásának növekedését és a katalizátor hőmérsékletének növekedését okozza.
(Az eredeti cikk megtalálható a forrásban: ChevyMan)