Систем издању емисије гасова
Напомена: Приликом провере или замене компоненти издувног система, обезбедите адекватан размак од свих тачака подвозја како бисте избегли могуће прегревање пода и могуће оштећење изолације путничког простора и материјала украса.
Пажња! Прегледајте цео издувни систем и околне делове каросерије и хаубе да ли има ломљења, оштећења, недостајућих или погрешних делова, поломљених шавова, рупа, лабавих спојева или других недостатака који би могли да доведу до продирања штетних издувних гасова у пртљажник возила или путнички простор. Улазак прашине или воде у пртљажник може бити знак проблема у једној од ових области. Сви недостаци морају бити одмах исправљени.
Пригушивач
Ако прегледом предњег пригушивача и цеви открију рупе, лабаве шавове или друге недостатке, целу јединицу треба заменити. Сличан поступак се користи за задњи пригушивач. Топлотни штитови на предњем и задњем пригушивачу, као и на катализатору и прикључној цеви, штите возило и околину од високих температура издувног система.
Каталитички неутрализатор
Катализатор је супстанца која убрзава хемијску реакцију, а да сама не реагује. Издувни гасови мотора садрже угљен моноксид (CO), угљоводоници (HC) и азотних оксида (NOx). Како проток издувних гасова пролази кроз монолит, долази до реакција са каталитичким претварачем. CO и HC улази у оксидациону реакцију са кисеоником у издувним гасовима (O2) да формира угљен-диоксид (CO₂) и водене паре (H2O). NOx улази у реакцију редукције CO, да формира азот (N₂) и CO₂. Каталитички претварач се назива тросмерни конвертор јер истовремено претвара три компоненте издувних гасова (CO, HC и NOx) у безопасне природне гасове.
Катализатор може бити оштећен или неефикасан ако: мотор сагорева превелике количине уља или ако је температура издувних гасова на каталитичком конвертору превисока (преко 840°Ц).
Напомена: Каталитички неутрализатор захтева обавезну употребу неэтилированного бензина, у супротном, он може да изађе из строја.
Каталитички материјал је веома осетљив на богате или сиромашне мешавине горива, што може довести до брзог пораста температуре катализатора. Нормалан рад катализатора се јавља на температури од око 600°C.
Катализатор је такође осетљив на употребу бензина који садржи олово. Употреба оловног бензина може изазвати стварање наслага угљеника у каталитичком претварачу, што повећава отпорност на издувне гасове и спречава да катализатор ради исправно. Ово узрокује повећање повратног притиска издувних гасова и повећање температуре катализатора.
(Чланак је прештампан са веб-сајта: «CHEVYMAN.RU»)