Cuprins: Demontarea ↧ Instalare ↧
Senzor de poziție a volanului. 1 - șurub, 2 - suport coloană de direcție, 3 - clemă de fixare a senzorului, 4 - senzor de poziție a volanului.
Demontarea
Atenție: Identificați tipul de senzor folosind ilustrațiile furnizate ÎNAINTE de a scoate senzorul din coloana de direcție. Dacă senzorul nu are semne care indică poziția relativă a rotorului și a carcasei, aplicați-le ÎNAINTE de a scoate senzorul.
1. Determinați tipul de senzor instalat.
2. Determinați orientarea senzorului:
Tip 1
Din punctul de vedere al operatorului, poziția "înainte" a senzorului este definită ca conectorul din dreapta (1), iar poziția "înapoi" este conectorul din stânga (2).
Tip 2
Din punctul de vedere al operatorului, poziția înainte a senzorului este definită astfel:
- este vizibil un inel poros (4);
- orificiul (7) al bolțului de centrare este vizibil;
- rotorul (6) al senzorului este situat la nivel de carcasa;
- sunt vizibile marcajele (5) ale poziției relative a rotorului și a carcasei.
Din punctul de vedere al operatorului, poziția "în spate" a senzorului este definită astfel:
- sunt vizibile teşiturile rotorului (1);
- este vizibil un inel poros (3);
- ochiul (2) al orientării senzorului la locul de instalare este vizibil;
- bornele conectorului cablajului sunt vizibile.
Tip 3
Din punctul de vedere al operatorului, poziția înainte a senzorului este definită astfel:
- marginea ridicată a rotorului este vizibilă (5);
- sunt vizibile marcajele (4) ale poziției relative a rotorului și a carcasei;
- orificiul (3) al bolțului de centrare este vizibil.
Din punctul de vedere al operatorului, poziția "în spate" a senzorului este definită astfel:
- sunt vizibile teșiturile rotorului (1);
- ochiul (2) al orientării senzorului la locul de instalare este vizibil.
Tip 4
Din punctul de vedere al operatorului, poziția înainte a senzorului este definită astfel:
- marginea ridicată a rotorului este vizibilă (4);
- sunt vizibile marcajele (3) ale poziției relative a rotorului și a carcasei;
- orificiul (2) al bolțului de centrare este vizibil.
Din punctul de vedere al operatorului, poziția "în spate" a senzorului este determinată de prezența urechii de montare (1). Acest tip de senzor nu are puncte plate pe rotor.
Tip 5
Din punctul de vedere al operatorului, poziția înainte a senzorului este definită astfel:
- rotorul (4) este la nivel cu carcasa;
- orificiul (2) al bolțului de centrare este vizibil. Amintiți-vă poziția găurii.
- sunt vizibile marcajele (3) ale poziției relative a rotorului și a carcasei.
Din punctul de vedere al operatorului, poziția "în spate" a senzorului este determinată de prezența urechii de montare (1). Acest tip de senzor nu are puncte plate pe rotor.
Tip 6
Din punctul de vedere al operatorului, poziția înainte a senzorului este definită astfel:
- rotorul (5) este la nivel cu carcasa;
- orificiul (3) al bolțului de centrare este vizibil. Amintiți-vă poziția găurii;
- sunt vizibile marcajele (4) ale poziției relative a rotorului și a carcasei;
- este vizibil un inel poros (6).
Din punctul de vedere al operatorului, poziția "în spate" a senzorului este determinată de prezența urechii de montare (2), iar planșele rotorului (1) sunt vizibile.
3. Deconectați conectorul cablajului senzorului.
4. Scoateți senzorul din ansamblul adaptor și rulment.
Instalare
Notă: Dacă instalați un senzor vechi, aliniați marcajele de poziție relative ale rotorului și ale carcasei senzorului înainte de instalare. Marcajele trebuie să rămână aliniate până când senzorul este complet instalat. Dacă instalați un senzor nou, nu scoateți știftul de centrare al senzorului până când senzorul este complet instalat. Dacă noul senzor central nu are unul, re-comandați senzorul.
Notă: Nu este nevoie să centrați vechiul senzor de tip 1.
1. Orientați corect senzorul, aliniați senzorul cu arborele de direcție și instalați-l pe ansamblul adaptor și rulment.
2. Conectați conectorul cablajului senzorului.
[Informații preluate de pe site-ul oficial chevyman.ru]