Czujnik położenia kierownicy (Chevrolet Tahoe 2)

Wyjmowanie

Uwaga: Przed wyjęciem czujnika z kolumny kierownicy należy zapoznać się z załączonymi ilustracjami i określić typ czujnika. Jeżeli na czujniku nie ma oznaczeń wskazujących względne położenie wirnika i obudowy, należy je nanieść PRZED wyjęciem czujnika.

1. Określ typ zainstalowanego czujnika.

2. Określ orientację czujnika:

Typ 1

Z punktu widzenia operatora, pozycja "przednia" czujnika jest zdefiniowana jako złącze po prawej stronie (1), a pozycja "tylna" to złącze po lewej stronie (2).

Typ 2

Z punktu widzenia operatora, przednia pozycja czujnika jest zdefiniowana jako:

• widoczny jest porowaty pierścień (4);
• widoczny jest otwór (7) sworznia centrującego;
• wirnik (6) czujnika jest umieszczony równo z obudową;
• widoczne są ślady (5) względnego położenia wirnika i obudowy.

Z punktu widzenia operatora, pozycja "tylna" czujnika jest zdefiniowana jako:

• widoczne są sfazowania wirnika (1);
• widoczny jest porowaty pierścień (3);
• widoczne jest oko (2) orientacji czujnika w miejscu instalacji;
• widoczne są zaciski złącza okablowania.

Typ 3

Z punktu widzenia operatora, przednia pozycja czujnika jest zdefiniowana jako:

• widoczna jest podniesiona krawędź wirnika (5);
• widoczne są ślady (4) względnego położenia wirnika i obudowy;
• widoczny jest otwór (3) sworznia centrującego.

Z punktu widzenia operatora, pozycja "tylna" czujnika jest zdefiniowana jako:

• widoczne są sfazowania wirnika (1);
• widoczne jest oko (2) orientacji czujnika w miejscu instalacji.

Typ 4

Z punktu widzenia operatora, przednia pozycja czujnika jest zdefiniowana jako:

• widoczna jest podniesiona krawędź wirnika (4);
• widoczne są ślady (3) względnego położenia wirnika i obudowy;
• widoczny jest otwór (2) sworznia centrującego.

Z punktu widzenia operatora, położenie "tylne" czujnika określone jest obecnością zaczepu montażowego (1). W przypadku tego typu czujników wirnik nie posiada żadnych płaskich miejsc.

Typ 5

Z punktu widzenia operatora, przednia pozycja czujnika jest zdefiniowana jako:

• wirnik (4) jest na równi z obudową;
• widoczny jest otwór (2) sworznia centrującego. Zapamiętaj położenie otworu.
• widoczne są ślady (3) względnego położenia wirnika i obudowy.

Z punktu widzenia operatora, położenie "tylne" czujnika określone jest obecnością zaczepu montażowego (1). W przypadku tego typu czujników wirnik nie posiada żadnych płaskich miejsc.

Typ 6

Z punktu widzenia operatora, przednia pozycja czujnika jest zdefiniowana jako:

• wirnik (5) jest na równi z obudową;
• widoczny jest otwór (3) sworznia centrującego. Zapamiętaj położenie otworu;
• widoczne są ślady (4) względnego położenia wirnika i obudowy;
• widoczny jest porowaty pierścień (6).

Z punktu widzenia operatora, położenie "tylne" czujnika określane jest przez obecność występu montażowego (2), widoczne są także płaszczyzny wirnika (1).

3. Odłącz złącze okablowania czujnika.

4. Wyjmij czujnik z adaptera i zespołu łożyska.

Instalacja

Uwaga: Jeśli montujesz stary czujnik, przed montażem wyrównaj względne znaki położenia wirnika i obudowy czujnika. Znaki muszą pozostać wyrównane aż do całkowitego zamontowania czujnika. Jeśli montujesz nowy czujnik, nie wyjmuj sworznia centrującego czujnik, dopóki czujnik nie zostanie całkowicie zainstalowany. Jeśli nowy czujnik środkowego kołka nie posiada takiego czujnika, należy go ponownie zamówić.

Uwaga: Nie ma potrzeby centrowania starego czujnika typu 1.

1. Ustaw czujnik prawidłowo, wyrównaj czujnik względem wału kierownicy i zamontuj go na adapterze i zespole łożyska.



2. Podłącz złącze okablowania czujnika.