- uszkodzenie ramy;
- poważne uszkodzenie ciała;
- uderzenie w kolumnę kierownicy;
- wyzwolenie poduszki powietrznej.
Sprawdź kapsułki na wspornikach kolumny kierowniczej. Wszystkie kapsułki muszą być solidnie osadzone w gniazdach uchwytu i nie mogą się poruszać podczas próby ręcznego wyjęcia kapsułki. W przeciwnym wypadku należy wymienić wspornik, jeśli jest przykręcony do rury słupa. Jeżeli wspornik jest przyspawany do rury, należy wymienić zespół rury słupa.
Sprawdź stopień odkształcenia rury słupowej poprzez pomiar odległości podanych na rysunkach. Jeśli wymiar ten wykracza poza dopuszczalny zakres, należy wymienić kolumnę.
Wczesne modele |
Późne modele |
Wyjmij odbiornik prądu układu bezpieczeństwa biernego z kolumny kierowniczej. Wizualnie sprawdź integralność wkładek plastikowych (1) wału kierowniczego. Jeżeli wkładki są ścięte, należy wymienić wał kierowniczy.
Jeśli rama jest uszkodzona, należy sprawdzić bicie wału kierownicy. Umieść nóżkę wskaźnika na dolnym czopie wału kierownicy i obróć kierownicę. Odstęp nie powinien być większy niż 1,60 mm.