Demontáž a montáž štartéra (Chevrolet Captiva 1)

Postup demontáže

1. Odstráňte štartér. Postupujte podľa bodu "štartér" v tejto sekcii.

2. Odstráňte priechodné skrutky štartéra.



3. Odstráňte koncovku komutátora a držiak kefy.

4. Skontrolujte, či kefy, vyčnievajúce pružiny a držiaky kefy nie sú opotrebované alebo poškodené. V prípade potreby jednotku vymeňte.



5. Skontrolujte kotvu pre voľnú hru. Ak sa kotva voľne neotáča, rozoberte zostavu počnúc krokom 14. V opačnom prípade vykonajte skúšku kotvy bez zaťaženia.

Poznámka: Vykonajte test v čo najkratšom čase, aby ste predišli prehriatiu a poškodeniu elektromagnetického relé.

Dôležité: Ak menovitý odber prúdu nezahŕňa elektromagnetické relé, odpočítajte menovitý odber prúdu od hodnoty samosvorného vinutia.

6. Ak chcete spustiť test bez zaťaženia, zatvorte spínač a porovnajte otáčky a napätie so špecifikáciami. Postupujte podľa bodu "Špecifikácie štartéra" v tejto sekcii. Odpojte iba vtedy, keď je spínač otvorený. Výsledky testu použite nasledovne:

1. Ak spotreba prúdu a otáčky naprázdno zodpovedajú nominálnym hodnotám, potom je štartér normálny.
2. Nízke otáčky pri veľkom odbere prúdu signalizujú zvýšené trenie spôsobené príliš utiahnutými, znečistenými alebo opotrebovanými ložiskami, ohnutým hriadeľom kotvy, skratom na hriadeli kotvy alebo na budiacich cievkach.
3. Nehybnosť štartéra s vysokou spotrebou prúdu môže byť spôsobená skratom na kostru svoriek alebo vinutí alebo "zadretým" ložiskom.
4. Nehybnosť štartéra pri nulovom odbere prúdu môže byť spôsobená prerušením obvodu vo vinutí kotvy, zlomenými alebo opotrebovanými pružinami kefiek, vysokým odporom medzi lamelami kolektora alebo inými dôvodmi, ktoré bránia dobrému kontaktu medzi kefami a kolektorom.
5. Nízke otáčky naprázdno a nízky prúd indikujú vysoký vnútorný odpor a veľkú spotrebu prúdu, ktoré sú zvyčajne spôsobené skratovanými budiacimi cievkami.

7. Odstráňte skrutky elektromagnetického relé.





8. Odstráňte maticu konektora budiacej cievky. Odpojte konektor budiacej cievky.



9. Odstráňte vratnú pružinu.

Dôležité: Ak solenoid nie je odstránený zo štartéra, pred vykonaním tohto testu sa musia odstrániť konektory zo svoriek solenoidu.

10. Skontrolujte cievky elektromagnetického relé meraním spotreby prúdu.

1. Skontrolujte samosvorné vinutia zapojením ampérmetra do série s 12-voltovou batériou, spínačom a uzemnením.
2. Pripojte rezistor uhlíkového filmu k batérii.
3. Nastavte napätie na 10 V. Hodnota ampérmetra by mala byť medzi 13 a 19 A. Prúd klesne, keď sa vinutia zahrejú. Spotreba prúdu pod technickými špecifikáciami indikuje skrat alebo skrat voči zemi vo vinutí. Oba vyžadujú výmenu elektromagnetického relé. Spotreba prúdu vyššia ako technické špecifikácie naznačuje zvýšený odpor. Neprítomnosť prúdu indikuje prerušenie obvodu.

Dôležité: Prúd klesne, keď sa vinutia zahrejú. Spotreba prúdu pod technickými špecifikáciami indikuje skrat alebo skrat voči zemi vo vinutí. Oba vyžadujú výmenu elektromagnetického relé. Spotreba prúdu vyššia ako technické špecifikácie naznačuje zvýšený odpor. Neprítomnosť prúdu indikuje prerušenie obvodu.

11. Skontrolujte obe vinutia ich pripojením podľa predchádzajúcej kontroly.

1. Pripojte svorku elektromagnetického relé k zemi.
2. Nastavte napätie na 10 V. Hodnota ampérmetra by mala byť medzi 59 a 79 A.
3. Skontrolujte pripojenia av prípade potreby vymeňte solenoidové relé.

12. Odstráňte stator s kotvou zo zostavy štartéra.



13. Odstráňte kryt.



14. Odstráňte stator z kotvy.



15. Skontrolujte, či hriadeľ a ozubené kolesá nie sú zafarbené, zlomené alebo opotrebované. V prípade potreby vymeňte.

16. Skontrolujte komutátor kotvy. Ak je kolektor hrubý, je potrebné ho odklopiť. Vonkajší priemer rozdeľovača nesmie byť menší ako 26,9-27,1 mm (1,059-1,067 palca) po sústružení alebo rezaní. Neobrábajte excentrické rozvody.

17. Skontrolujte miesta, kde sa drôty kotvy dotýkajú lamiel komutátora. Uistite sa, že máte dobrý kontakt. Spálené lamely kolektora naznačujú zlý kontakt.

18. Ak je k dispozícii testovacie zariadenie, otestujte kotvu na skrat tak, že ju namontujete na tester, pridržíte pílový kotúč na jadre kotvy a otočíte kotvou. Ak pílový kotúč vibruje, vymeňte kotvu.



19. Po vyčistení kotevných lamiel skontrolujte kotvu. Ak pílový kotúč vibruje, vymeňte kotvu.



20. Odstráňte poistný krúžok z drážky v hnacom hriadeli.



21. Odstráňte prítlačný krúžok a ozubené koleso z hriadeľa.



22. Ak ste tak neurobili v predchádzajúcich krokoch, odstráňte skrutky upevňujúce elektromagnetické relé k puzdru a odstráňte maticu z konektora budiacej cievky.



23. Otočte relé o 90 stupňov a vyberte ho spolu s vratnou pružinou.



24. Odstráňte piest s ochranným krytom a štartovaciu páku. Ak ste tak neurobili v kroku 11, skontrolujte vinutia elektromagnetického relé.

Dôležité: Vôľa prevodov musí byť normálna, aby výstupky na spone štartovacej páky nenarážali pri štartovaní na spojovaciu prírubu.

25. Po demontáži štartéra a výmene elektromagnetického relé je potrebné skontrolovať vôľu prevodov.



26. Odpojte konektor budiacej cievky od svorky elektromagnetického relé a konektor opatrne izolujte.

27. Pripojte jeden 12-voltový vodič k svorke elektromagnetu a druhý k puzdru štartéra.

28. Pomocou skratovacieho vodiča vytvorte krátky kontakt medzi konektorom solenoidového ventilu a puzdrom štartéra tak, aby sa pastorok posunul do štartovacej polohy a zostal tam, kým sa neodpojí batéria.

Dôležité: Neexistujú žiadne prostriedky na nastavenie vôle prevodového stupňa na štartéri. Ak je medzera mimo špecifikovaných limitov, skontrolujte správnu inštaláciu a vymeňte opotrebované diely.

29. Presuňte ozubené koleso čo najviac dozadu, aby ste umožnili akýkoľvek pohyb, a skontrolujte vôľu pomocou spáromeru. Medzera by mala byť medzi 0,25 a 3,56 mm (od 0,01 do 0,14 palca).

Postup montáže

1. Namontujte prítlačný krúžok a ozubené koleso na hriadeľ.



2. Nasaďte poistný krúžok na drážku hriadeľa a vložte prírubu.



3. Nainštalujte spúšťovú páku, podložku a elastické tesnenie.



4. Namažte hnací koniec hriadeľa kotvy.



5. Nainštalujte zostavu elektromagnetického relé.



6. Utiahnite elektromagnetické relé pomocou skrutiek.

Utiahnite

Utiahnite skrutky solenoidového relé na 8 Nm (71 libier/stopu).

7. Nainštalujte konektor budiacej cievky na svorku štartéra. Nainštalujte maticu.

Utiahnite

Utiahnite maticu konektora budiacej cievky štartéra na 8 Nm (71 lbs.in).



8. Nainštalujte kotvu do statora.

9. Nainštalujte kryt na kotvu a stator.

10. Nainštalujte kotvu a stator s krytom do krytu štartéra.



11. Nainštalujte koncový diel zberača a držiak kefy, pričom zarovnajte jeho otvory s priechodnými otvormi v kryte.



12. Namontujte priechodné skrutky štartéra.

13. Nainštalujte štartér. Postupujte podľa bodu "štartér" v tejto sekcii.

Utiahnite

Utiahnite štartér cez skrutky na 6 N·m (53 lbs.in).