Pred demontážou otočte hnacie koleso pomocou skrutkovača; ozubené koleso by sa malo otáčať iba jedným smerom.
V opačnom prípade vymeňte disk za nový.
Pomocou 13 mm hlavy odskrutkujte maticu spodnej kontaktnej skrutky trakčného relé a odstráňte hrot drôtu.
Pomocou hlavy "E5" odskrutkujte tri skrutky zaisťujúce trakčné relé..
...a stiahneme to.
Pomocou 10 mm kľúča odskrutkujte dve spojovacie skrutky..
…a odpojíme teleso statora spolu s kotvou od predného krytu.
Pomocou hlavy "E7" odskrutkujte dve skrutky, ktoré pripevňujú zadný kryt k doske držiaka kefy..
...a odstráňte veko.
Kotvu s držiakom kefy odstránime z puzdra statora.
Odnímame držiak kefy z kotvy.
Odstránime ochranný kryt planetárneho mechanizmu..
...a tesniaci krúžok.
Z prevodovky vyberieme tri prevodové stupne.
Vyberieme gumenú podperu hnacej páky.
Odnímame hnací hriadeľ pomocou páky..
...a odpojte páku.
Položte čeľuste 13 mm vidlicového kľúča na obmedzovací krúžok spojky, udrite do kľúča kladivom a stlačte obmedzovací krúžok.
Pomocou skrutkovača vypáčte poistný krúžok..
...odstránime ho z hriadeľa.
Z hriadeľa odstránime obmedzovací krúžok..
…a pohon s jednosmernou spojkou ("bendix").
Demontujeme korunové koleso planétového kolesa z hriadeľa.
Stav vinutia kolektora a kotvy kontrolujeme vonkajšou obhliadkou.
Zuhoľnatenie vinutí nie je povolené.
Ak je kolektor mierne spálený, vyčistite jeho platne jemným brúsnym papierom.
Ak je kotva silne spálená a opotrebovaná, je lepšie ju vymeniť.
Najjemnejším brúsnym papierom odstránime škrabance a bronzovú brzdu z ložísk na čapoch hriadeľa kotvy a následne vyleštíme.
Na kontrolu skratu vinutia kotvy používame ohmmeter.
Odpor musí byť veľmi veľký (usilovať sa o nekonečno).
Chybnú kotvu vymeníme.
Skontrolujeme držiaky izolovaných kefiek na skrat so zemou.
Odpor musí byť veľmi veľký (usilovať sa o nekonečno).
V opačnom prípade vymeňte držiak kefy za nový.
Zložte štartér v opačnom poradí.
Ozubené kolesá planétovej prevodovky mažeme mazivom SHRUS-4.
Obmedzovací krúžok inštalujeme na miesto pomocou posuvných klieští.
Hnaciu páku namontujeme tak, aby výstupky páky smerovali k jednosmernej spojke.
Gumovú podperu páky pohonu nainštalujeme kovovou vložkou smerom k páke pohonu.
Trakčné relé inštalujeme tak, aby jeho ovládacia svorka bola umiestnená na pravej strane (zobrazené šípkou).
Pôvodný text nájdete na webovej stránke «CHEVYMAN.RU»