Необхідне обладнання
- J-28585 Знімач стопорного кільця
- J-23327 Знімач пружини муфти
- J-25024-A Знімач пружини муфти / підсилювального поршня
- J-45186 Знімач пружин муфт переднього ходу та прямої передачі
1. Встановити поршень муфти знижувальної передачі (C3).
- Змастити нові кільця ущільнювача робочою рідиною АКПП і встановити їх на поршень.
- Змастити внутрішню поверхню барабана C3 робочою рідиною АКПП.
- Втиснути поршень C3 в барабан C3.
Важливо: Слід виявляти обережність, щоб не пошкодити кільце ущільнювача.
2. Встановити зворотну пружину у збиранні муфти знижувальної передачі (C3).
- Встановити зворотну пружину у зборі муфти знижувальної передачі (C3) на поршень муфти знижувальної передачі (C3).
- Встановити J-25024-A у лещата, натискний болт яких знаходиться внизу і відданий назад.
- Встановити J-45186 на зворотну пружину у зборі муфти знижувальної передачі (C3).
- Помістити J-21420-2 від J-23327 на верхню частину натискного болта пристосування J-25024-A.
- Помістити картер зчеплення разом з J-45186 на J-21420-2 та під плечі J-25024-A.
- Натискним болтом стиснути пружину муфти, щоб можна було встановити стопорне кільце.
- За допомогою J-28585 або кліщів для зняття та встановлення стопорних кілець встановити стопорне кільце.
Переконайтеся, що розріз стопорного кільця не збігається з фіксуючим виступом.
3. Встановити фланець, диск та пластину муфти знижувальної передачі (C3).
- Встановити фланець, пластини та диски, як показано на малюнку.
Важливо: Переконайтеся в правильності числа та порядку встановлення фланця, пластин та дисків.
- Порядок: Ф – Д – П – Д – П – Д – П – Д – П
|
Муфта та гальмо
|
Фланець (Ф)
|
Пластина (П)
|
Диск (Д)
|
|
Муфта знижувальної передачі (C3)
|
1
|
4
|
4
|
- Встановити стопорне кільце в паз викруткою. Переконатися, що розріз стопорного кільця не збігається з жодним вирізом.
4. Перевірити хід поршня муфти знижувальної передачі (C3).
- Хід поршня: 1,52-1,90 мм (0,059-0,075 дюйми)
Якщо хід поршня C3 не входить у норму, вибрати інший фланець.
- Тип товщини фланця: 3,6 мм (0,142 дюйми), 3,8 мм (0,150 дюйма), 4,0 мм (0,157 дюйма)
Оригінал статті можна знайти на ресурсі CHEVYMAN