Niezbędny sprzęt
- J-28585 Narzędzie do zdejmowania pierścieni osadczych
- J-23327 Kompresor sprężyny sprzęgła
- J-25024-A Sprężarka sprężynowa/tłokowa wspomagająca
- J-45186 Kompresor sprężyn sprzęgła do jazdy do przodu i do napędu bezpośredniego
1. Zamontuj tłok sprzęgła podbiegu (C3).
- Nasmaruj nowe pierścienie uszczelniające płynem do automatycznych skrzyń biegów i zamontuj je na tłoku.
- Nasmaruj wewnętrzną powierzchnię bębna C3 płynem do automatycznych skrzyń biegów.
- Wciśnij tłok C3 do bębna C3.
Ważne: Uważaj, aby nie uszkodzić pierścienia uszczelniającego.
2. Zamontuj zespół sprężyny powrotnej sprzęgła biegu dolnego (C3).
- Zamontuj zespół sprężyny powrotnej sprzęgła podbiegu (C3) na tłoku sprzęgła podbiegu (C3).
- Umieść J-25024-A w imadle, tak aby śruba zaciskowa była skierowana w dół i odciągnięta.
- Zamontuj J-45186 na sprężynie powrotnej sprzęgła biegu dolnego (C3).
- Umieść J-21420-2 z J-23327 na śrubie podnośnika J-25024-A.
- Umieścić obudowę sprzęgła z J-45186 na J-21420-2 i pod ramionami J-25024-A.
- Za pomocą śruby dociskowej ściśnij sprężynę sprzęgła, tak aby można było zamontować pierścień ustalający.
- Za pomocą szczypiec J-28585 lub szczypiec do pierścieni osadczych zamontuj pierścień osadczy.
Ważne: Upewnij się, że wycięcie pierścienia ustalającego nie pokrywa się z wypustem blokującym.
3. Zamontuj kołnierz, tarczę i płytkę sprzęgła dolnego biegu (C3).
- Zamontuj kołnierz, płyty i tarcze tak, jak pokazano na rysunku.
Ważne: Należy upewnić się, że liczba i kolejność montażu kołnierzy, płyt i tarcz jest prawidłowa.
- Kolejność: F - D - P - D - P - D - P - D - P
|
Sprzęgło i hamulec
|
Kołnierz (F)
|
Talerz (P)
|
Dysk (D)
|
|
Sprzęgło podbiegowe (C3)
|
1
|
4
|
4
|
- Za pomocą śrubokręta zamontuj pierścień ustalający w rowku. Upewnij się, że wycięcie pierścienia ustalającego nie pokrywa się z żadnym z wycięć.
4. Sprawdź skok tłoka sprzęgła biegu dolnego (C3).
- Skok tłoka: 1,52-1,90 mm (0,059-0,075 cala)
Jeżeli skok tłoka C3 nie mieści się w normie, należy wybrać inny kołnierz.
- Typ grubości kołnierza: 3,6 mm (0,142 cala), 3,8 mm (0,150 cala), 4,0 mm (0,157 cala)
[Źródło artykułu jest dostępne na stronie internetowej ChevyMan.ru]