Wykonujemy prace przy wymianie zespołu pedału sprzęgła lub pompy hamulcowej, a także gdy skoki pedału sprzęgła nie odpowiadają wymaganiom technicznym.
Całkowity skok pedału sprzęgła do oporu w dywaniku powinien wynosić 130–135 mm.
Pełen skok pedału sprzęgła sprawdzamy linijką, opierając jej koniec o dywanik i mierząc różnicę wskazań, gdy pedał jest całkowicie wciśnięty do podłogi i zwolniony.
Pełen skok pedału sprzęgła regulujemy obracając śrubę wkręconą w gwintowany otwór wspornika zespołu pedału i opierając się o łożysko pedału sprzęgła.
W tym celu kluczem "13" poluzuj nakrętkę zabezpieczającą 1 śruby regulacyjnej i przekręć śrubę 2 kluczem "12".
Swobodny luz pedału sprzęgła (8–15 mm) - skok, przez jaki przejdzie pedał, aż drążek zacznie oddziaływać na tłok - regulujemy obracając popychacz pompy sprzęgła.
Dla jasności praca jest pokazana na wymontowanym głównym cylindrze przewodu hydraulicznego sprzęgła.
Aby to zrobić, w samochodzie..
... trzymając popychacz cylindra za klucz "6" za płaskowniki, poluzuj nakrętkę zabezpieczającą kluczem "12".
Obracając popychacz kluczyka "6" regulujemy wielkość luzu pedału sprzęgła.
Po wyregulowaniu dokręcić przeciwnakrętkę.