Pełny skok pedału sprzęgła przed dotknięciem dywanika powinien wynosić 130–135 mm.
Pełny skok pedału sprzęgła sprawdzamy za pomocą linijki, opierając jej koniec o dywanik podłogowy i mierząc różnicę odczytów po całkowitym wciśnięciu pedału do podłogi i zwolnieniu.
Regulujemy pełny skok pedału sprzęgła poprzez wkręcenie śruby w gwintowany otwór wspornika pedału i oparcie jej o piętę pedału sprzęgła.
Aby to zrobić, należy poluzować nakrętkę zabezpieczającą 1 śruby regulacyjnej kluczem 13 mm i obrócić śrubę 2 kluczem 12 mm.
Skok swobodny pedału sprzęgła (8–15 mm) — skok, jaki pedał pokona zanim tłoczysko zacznie oddziaływać na tłok — reguluje się poprzez obrót popychacza głównego cylindra sprzęgła.
Dla przejrzystości pokazano pracę na zdemontowanym cylindrze głównym przewodu hydraulicznego sprzęgła.
W tym celu we wnętrzu samochodu…
...trzymając płaskowniki popychacza cylindra kluczem 6 mm, poluzuj nakrętkę zabezpieczającą kluczem 12 mm.
Obracając popychacz kluczem 6 mm regulujemy skok jałowy pedału sprzęgła.
Po dokonaniu regulacji dokręć nakrętkę zabezpieczającą.