Порядок розбирання наступний:
- розіжміть хомути 9 і 14 (див. мал. 3-77), зніміть їх з гумового чохла 6 і з кожуха і посуньте кожух з чохлом на валу, щоб відкрити доступ до обойми 11 шарніра;
- використовуючи вибивання і молоток, збийте з валу обойму 11;
Попередження. Щоб виключити заклинювання стопорного кільця 12, важливо не допустити перекосу обойми, правильно вибираючи силу та напрямок удару.
- посуньте з вала 4 упорне кільце 7, захисний чохол 6 і кожух 5;
- посуньте на валу захисний чохол внутрішнього шарніра і, вийнявши фіксатор 2, витягніть з корпусу 1 вал 4 у зборі з обоймою, сепаратором та кульками;
- використовуючи вибивання і молоток, збийте з валу 4 обойму внутрішнього шарніра;
- знявши завзяте кільце, посуньте з валу захисний чохол;
- промийте внутрішні порожнини корпусів шарнірів та інші деталі.
Найбільш складними та відповідальними є операції з розбирання та збирання зовнішнього шарніра, деталі якого показані на мал. 3-77. Хороша якість розбирально-складальних робіт забезпечується дотриманням наведених нижче прийомів.
Мал. 3-77. Деталі зовнішнього шарніра приводу передніх коліс:
1 - корпус шарніру;
2 – сепаратор;
3 - обойма;
4 - кулька.
Позначте фарбою взаємне розташування обойми, сепаратора та корпусу шарніра. Закріпіть зовнішній шарнір у лещатах, як показано на мал. 3-78. Нахиліть обойму і сепаратор таким чином, щоб одна кулька можливо повніше вийшла з паза корпусу шарніра. Викруткою, виготовленою з м'якого металу, видавіть кульку із сепаратора. Потім поверніть усі деталі так, щоб поруч розташована кулька зайняла таке ж положення, і вийміть її з сепаратора. Використовуючи вказані прийоми, вийміть інші кульки. Послідовність видалення кульок із сепаратора може бути й інша - через одну кульку.
Мал. 3-78. Вилучення кульки із сепаратора.
Допускається несильне постукування по сепаратору або обоймі предметом, виготовленим з м'якого матеріалу. Надмірне зусилля при повороті сепаратора неприпустимо, оскільки можливе блокування кульок, що ускладнить подальше розбирання.
Встановіть сепаратор з обоймою так, щоб подовжені отвори сепаратора розташувалися проти виступів корпусу шарніра (див. мал. 3-79) та вийміть сепаратор у зборі з обоймою.
Мал. 3-79. Вилучення сепаратора у зборі з обоймою з корпусу шарніра.
Вийміть із сепаратора обойму, для чого один із виступів обойми помістіть у подовженому отворі сепаратора (див. мал. 3-80) і потім викотіть обойму у бік прямої кромки отвору. Промийте всі деталі та продуйте стисненим повітрям.
Мал. 3-80. Видалення з сепаратора обойми.
Складання зовнішнього шарніра проводиться в послідовності, зворотному розбиранні, з урахуванням наступного:
- перед збиранням всі деталі змастіть мастилом ШРУС-4;
- при встановленні сепаратора в зборі з обоймою в корпус шарніра, забезпечте збіг міток, нанесених перед розбиранням, обойму поставте кільцевою проточкою (під завзяте кільце) у бік валу, а сепаратор - фаскою у бік денця корпусу шарніра;
- при установці кульок у сепаратор, обойму нахиліть приблизно на кут вдвічі більший, ніж сепаратор;
- заповніть шарнір мастилом ШРУС-4 у кількості 60 см³;
- перш ніж ударяти по валу 4 (див. мал. 3-76) для його з'єднання з внутрішньою обоймою 11 необхідно встановити нове стопорне кільце 12 строго по центру, а потім різко вдарити вниз по кінці валу; стопорне кільце стиснеться і прослизне через шліцевий отвір обойми;
- при запресовуванні кільця сальника корпусу шарніра користуйтеся оправкою.
Після збирання можливе блокування обойми при качанні валу, коли кулька не обертається. Це не є ознакою неякісного збирання, оскільки такого блокування не буде при обертанні шарніра під час роботи.
Використовуючи вказані вище прийоми, повністю розберіть внутрішній шарнір. При цьому обойму треба виймати у бік великого діаметра сепаратора.
Складання внутрішнього шарніра проводьте у зворотній послідовності. При цьому необхідно поєднати мітки, нанесені перед розбиранням. Подовжена конусна частина сепаратора повинна бути спрямована у бік валу 4. При складанні заповніть шарнір мастилом ШРУС-4 у кількості 150 см.
Під час встановлення захисних чохлів шарнірів використовуйте оправлення.
Якщо відсутні стуки та вібрації, захисні чохли перебувають у хорошому стані, то розбирання приводу передніх коліс не рекомендується.
(Оригінал статті можна знайти на ресурсі «ChevyMan.ru»)