Процедурата за разглобяване е както следва:
- разхлабете скоби 9 и 14 (виж фиг. 3-77), извадете ги от гумения багажник 6 и от корпуса и плъзнете корпуса с багажника върху вала, за да отворите достъп до втулката 11 на шарнира;
- като използвате перфоратор и чук, избийте втулката 11 от вала;
Предупреждение. За да предотвратите блокиране на заключващия пръстен 12, важно е да предотвратите изкривяването на скобата, като изберете правилно силата и посоката на удара.
- плъзнете натискащия пръстен 7, защитния капак 6 и корпуса 5 от вала 4;
- преместете защитния капак на вътрешното съединение върху вала и след като отстраните фиксатора 2, извадете вала 4 от корпуса 1, заедно с втулката, сепаратора и топките;
- като използвате перфоратор и чук, избийте вътрешната шарнирна яка от вала 4;
- след като свалите натискащия пръстен, плъзнете защитния капак от вала;
- измийте вътрешните кухини на корпусите на пантите и други части.
Най-сложните и отговорни операции са демонтажът и монтажът на външната панта, детайлите на която са показани на фиг.3-77. Доброто качество на работата по разглобяване и сглобяване се осигурява чрез спазване на следните техники.
Фиг. 3-77. Външни шарнирни части на задвижването на предните колела:
1 - корпус на пантата;
2 - сепаратор;
3 - клипс;
4 - топка.
Маркирайте относителните позиции на яката, разделителя и корпуса на съединението с боя. Закрепете външната панта в менгеме, както е показано на Фиг. 3-78. Наклонете яката и разделителя, така че една топка да излезе от жлеба на корпуса на пантата възможно най-пълно. Използвайте отвертка от мек метал, за да избутате топката от сепаратора. След това завъртете всички части, така че съседната топка да заеме същата позиция и я извадете от сепаратора. Използвайки дадените техники, премахнете останалите топки. Последователността на отстраняване на топките от сепаратора може да бъде различна - през една топка.
Фиг. 3-78. Изваждане на топката от сепаратора.
Допуска се леко потупване по сепаратора или нашийника с предмет от мек материал. Прекомерната сила при завъртане на сепаратора е неприемлива, тъй като това може да блокира топките, което ще усложни по-нататъшното разглобяване.
Монтирайте разделителя с втулката, така че удължените отвори на разделителя да са разположени срещу издатините на корпуса на пантата (виж фиг. 3-79) и отстранете разделителния модул с щипката.
Фиг. 3-79. Премахване на разделителния възел с втулката от корпуса на пантата.
Отстранете щипката от сепаратора, като поставите една от издатините на щипката в удължения отвор на сепаратора (виж фиг. 3-80) и след това завъртете скобата към правия ръб на отвора. Измийте всички части и продухайте със сгъстен въздух.
Фиг. 3-80. Премахване на скобата от сепаратора.
Външната връзка се сглобява в ред, обратен на разглобяването, като се има предвид следното:
- преди сглобяване смажете всички части с грес SHRUS-4;
- когато монтирате сепараторния възел с втулката в корпуса на пантата, уверете се, че маркировките, нанесени преди разглобяването, съвпадат, поставете втулката с пръстеновидния жлеб (под натискащия пръстен) към вала, а сепаратора - със скосяването към дъното на корпуса на шарнира;
- когато монтирате топки в сепаратора, наклонете клетката под ъгъл приблизително два пъти по-голям от сепаратора;
- запълнете фугата с 60 см³ грес SHRUS-4;
- преди да удари вала 4 (виж фиг. 3-76) за да го свържете към вътрешната надпревара 11, е необходимо да инсталирате нов задържащ пръстен 12 строго в центъра и след това рязко да ударите края на вала; задържащият пръстен ще се компресира и ще се плъзне през шлицовия отвор в клетката;
- когато натискате масления уплътнителен пръстен на корпуса на пантата, използвайте дорник.
След сглобяването клетката може да се блокира, когато валът се люлее и топката не се върти. Това не е знак за лошо сглобяване, тъй като няма да има такова блокиране, когато пантата се върти по време на работа.
Използвайки горните техники, разглобете напълно вътрешното съединение. В този случай скобата трябва да се отстрани към големия диаметър на сепаратора.
Сглобете вътрешната панта в обратен ред. В този случай е необходимо да подравните маркировките, нанесени преди разглобяването. Удължената конична част на сепаратора трябва да бъде насочена към вал 4. При сглобяване напълнете съединението с грес SHRUS-4 в размер на 150 вижте
Когато монтирате защитните капаци на пантите, използвайте дорник.
Ако няма удари или вибрации и защитните капаци са в добро състояние, тогава разглобяването на задвижването на предните колела не се препоръчва.