Съставът на имобилайзера е показан на фиг. 7-47. Схемата на свързване на имобилайзера е показана на фиг. 7-48. Адресите на изходните щепсели на блока за управление APS-6 са дадени в таблицата. 7-15.
Имобилайзерът се състои от контролен блок 1, индикатор за състоянието на системата 3, разположен в модула на контролната лампа 2 (в арматурното табло на превозни средства с нива на оборудване 55, 34), комуникационна бобина 5, структурно разположена в превключвателя за запалване 4, работен кодов ключ 6 с контейнер 7 с черен цвят, кодов ключ за обучение 8 с контейнер с червен цвят и съответната част от програмата на контролера на системата за управление на двигателя.
Работните режими и състояния на APS се показват с помощта на сигнално устройство и зумер в блока за управление на APS.
Фиг. 7-47. Състав на имобилайзера:
1 - блок за управление;
2 - блок за контролна лампа (арматурно табло на превозни средства с ниво на оборудване 55);
3 - аларма на имобилайзера;
4 - ключ за запалване;
5 - съединителна бобина;
6 - работещ ключ за запалване;
7 - контейнер с транспондер (черен - за работен ключ, червен - за тренировъчен ключ);
8 - тренировъчен ключ за запалване.
Контролерът и контролният блок могат да бъдат в едно от двете състояния:
- с изключена функция за обездвижване ("чист"). В това състояние контролерът и блокът за управление на APS не представляват една система и стартирането на двигателя е разрешено независимо от APS;
- с включена функция за обездвижване ("обучени"). В това състояние работата на двигателя е възможна само когато ECM контролерът получи правилната парола от блока за управление на APS, издадена при четене на съответния код от ключа за запалване.
Контролерът и блокът за управление на APS влизат в обучено състояние след завършване на процедурата за обучение на работещите ключове за запалване, което се извършва с помощта на обучителния ключ. Можете да тренирате или "чисти" ключове, т.е. тези, които никога не са били обучавани преди, или тези, които вече са работили с този конкретен APS.
След приключване на процедурата за обучение, ключът за обучение, който е бил използван за извършването й, става "собствен" за тази двойка контролер-APS контролен блок и се препоръчва да се използва само за извършване на процедури за обучение.
Внимание. Ключът за обучение не може да се използва за обучение на друга двойка ECU-ECU.
След обучението работещият ключ за запалване се използва за премахване на забраната за стартиране на двигателя.
Внимание. За да се осигури надеждно четене на кода на ключа от имобилайзера, не е разрешено да се прикрепят два или повече ключа с код за запалване към един пръстен.
Обучение за имобилайзер
1. Затворете всички врати. Поставете ключа за обучение в ключа за запалване. Включете запалването, след 6 секунди индикаторът на имобилайзера трябва да светне с постоянна светлина, показвайки необученото състояние на APS (ако APS вече е обучен преди това, алармата няма да светне).
2. Изключете запалването. Индикаторът трябва да мига с честота 5 пъти в секунда.
3. В рамките на 6 секунди след началото на мигането извадете тренировъчния ключ и включете запалването с работния ключ. Зумерът на блока за управление на APS трябва да издаде 3 звукови сигнала. Ако това не се случи и мигането спре, това означава:
- интервалът от 6 секунди е надвишен - повторете тренировъчната процедура, като започнете от стъпка 1;
- работният ключ вече е обучен с друг APS или е дефектен - сменете работния ключ и повторете процедурата за обучение, като започнете от стъпка 1.
4. След 3 звукови сигнала изчакайте 6 секунди, докато зумерът на блока за управление на APS издаде звуков сигнал още 2 пъти и изключете запалването.
5. В рамките на 6 секунди, докато индикаторът продължава да мига, извадете работния ключ и включете запалването с тренировъчния ключ. Зумерът трябва да бипне 3 пъти и след това още 2 пъти след 6 секунди.
6. Изключете запалването, без да изваждате тренировъчния ключ. Зумерът трябва да издаде единичен звуков сигнал и индикаторът трябва да мига с двойна честота (10 пъти в секунда).
Времето между момента на изключване на запалването и преминаването на индикатора в режим на ускорено мигане не трябва да надвишава 15 секунди.
Ако звуковият сигнал не прозвучи и индикаторът спре да мига, трябва да повторите процедурата за обучение отново.
7. След като зумерът даде единичен звуков сигнал, не по-късно от 10 секунди по-късно, включете запалването. Зумерът трябва да бипне 3 пъти (освен това при превозни средства с нива на оборудване 55 и 34, оборудвани с дистанционно управление и електрически пакет, пътепоказателите трябва да мигат три пъти). След като зумерът прозвучи три пъти, изключете запалването.
Внимание. При изпълнение на точка 7, след включване на запалването, започва процесът на запаметяване на кодове от ECM контролера и блока за управление на APS, поради което е строго забранено да се изключи запалването, докато не прозвучат три звукови сигнала. За да се гарантира, че процесът на запаметяване на кода е завършен, времето между включване и изключване на запалването трябва да бъде най-малко 5 секунди. Неспазването на горните условия може да доведе до блокиране на ECM.
8. Отстранете тренировъчния ключ. Изчакайте при изключено запалване поне 10 секунди.
Проверете работата на имобилайзера. За да направите това, включете запалването с работещ ключ; индикаторът на имобилайзера не трябва да мига или да свети непрекъснато. Извършете пробно пускане на двигателя. Ако двигателят стартира, процедурата по обучение е завършена и системата работи правилно.
Внимание! Ако по някаква причина процедурата за обучение е била прекъсната след изпълнение на пг на 4, а след това трябва да се повтаря и да завърши, без да се променя компоненти на системата (ECU контролер, имобилайзер, кодови ключове). Ако един от компонентите на системата, след незавършен процес на обучение на едно превозно средство, бъде обучен на друго превозно средство с различни компоненти, тогава са възможни софтуерни повреди в работата му.
Фиг. 7-48. Схема на свързване на имобилайзера:
1 - ключ за запалване;
2 - имобилайзер;
3 - блок за контролна лампа (арматурно табло на превозни средства с ниво на оборудване 55);
4 - ключ за задни светлини за мъгла;
A - към източници на енергия;
B - към контролера, свържете се с "71";
C - към диагностичната букса;
D - към сензора на шофьорската врата;
E - към вътрешната светлина;
F - към превключвателя за външно осветление (включване на светлините за паркиране);
G - към фаровете за мъгла в задните светлини;
H - към превключвателя за външно осветление (включване на къси светлини);
J - към ключа за фаровете за мъгла;
K - към релето на електрическия прозорец (клема "85").
Таблица 7-15. Адреси на изходните щепсели на блока за управление APS-6
Допълнителни функции на имобилайзера
Управление на включване/изключване на задната светлина за мъгла (RFL)
ZPTO се включва чрез натискане на бутона за превключване на ZPTO, ако преди това са били включени къси светлини или фарове за мъгла.
ZPTO се изключва чрез повторно натискане на бутона за превключване на ZPTO.
Автоматичното изключване на ZPTO става при изключване на късите светлини и фаровете за мъгла.
Светлинният индикатор, разположен на ключа за превключване, ще остане включен през цялата работа на ZPTO.
Издаване на предупреждение за оставен ключ в ключа за запалване
Ако запалването е изключено, зумерът ще издава прекъсващ звук, когато вратата на водача се отвори, ако ключът е оставен в ключа за запалване.
Издаване на предупреждение за оставени включени светлини за паркиране
Ако запалването е изключено и ключът е изваден от ключа за запалване, тогава, когато вратата на шофьора се отвори, зумерът издава два прекъсващи звукови сигнала, ако светлините за паркиране са включени.
Управление на реле за електрически стъкла
Електрическите прозорци могат да се управляват при включено запалване или в продължение на 30 секунди след изключване на запалването, ако вратата на водача не е била отворена.
Контрол на забавянето на изключване на вътрешното осветление
Тази функция ви позволява да поддържате вътрешното осветление включено известно време след затваряне на вратата на водача (всички врати в конфигурации 55 и 34). Режимите, описани по-долу, се изпълняват, ако превключвателят за вътрешно осветление е в положение "изключено".
Лампата светва при отваряне на която и да е врата, независимо от позицията на ключа в контактния ключ.
Ако запалването е изключено, тогава след затваряне на вратата на шофьора при затворени други врати (последната врата на колата в нива на оборудване 55 и 34) лампата продължава да свети 12 секунди и след това постепенно изгасва за 2 секунди.
Ако по време на закъснението при изключване на таванното осветление (врати затворени, ключ за запалване в положение "изключено") ключът за запалване се завърти в положение "включено", таванното осветление ще изгасне плавно в рамките на 2 секунди, считано от момента на включване на запалването.
Описание на диагностиката и ремонта на имобилайзера е дадено в ръководството за ремонт на системата за управление на двигателя.