Immobilizer (Chevrolet Niva 1)

Immobilizer (system antykradzieżowy samochodowy APS-6) zaprojektowane tak, aby uniemożliwić nieautoryzowane uruchomienie silnika.

Skład immobilizera pokazano na rysunek 7-47. Schemat podłączenia immobilizera pokazano na rysunek 7-48. Adresy złącz wyjściowych jednostki sterującej APS-6 podano w tabeli. 7-15.

Immobilizer składa się z jednostki sterującej 1, wskaźnika stanu systemu 3, umieszczonego w jednostce lampki kontrolnej 2 (na zestawie wskaźników w pojazdach z poziomami wyposażenia 55, 34), cewka komunikacyjna 5, umieszczona strukturalnie w wyłączniku zapłonu 4, klucz kodowy roboczy 6 z pojemnikiem 7 koloru czarnego, klucz kodowy szkoleniowy 8 z pojemnikiem koloru czerwonego oraz odpowiadająca mu część programu sterownika układu sterowania silnikiem.

Tryby pracy i stany systemu APS są sygnalizowane za pomocą sygnalizatora i brzęczyka wewnątrz jednostki sterującej systemu APS.



Kontroler i jednostka sterująca mogą znajdować się w jednym z dwóch stanów:

• z wyłączoną funkcją unieruchomienia ("clean"). W tym stanie sterownik i jednostka sterująca APS nie stanowią jednego systemu, a uruchomienie silnika jest dozwolone niezależnie od APS;
• z włączoną funkcją unieruchomienia ("wytrenowaną"). W tym stanie praca silnika jest możliwa dopiero po otrzymaniu przez sterownik ECM prawidłowego hasła od jednostki sterującej APS, wydanego podczas odczytu odpowiedniego kodu z kluczyka zapłonu.

Kontroler i jednostka sterująca APS przechodzą w stan wyuczony po zakończeniu procedury wyuczenia działających kluczyków zapłonowych, która odbywa się przy użyciu kluczyka wyuczonego. Można szkolić zarówno "czyste" klucze, czyli takie, które nigdy wcześniej nie były szkolone, jak i takie, które już pracowały z tym konkretnym APS.

Po zakończeniu procedury szkoleniowej klucz szkoleniowy użyty do jej przeprowadzenia staje się "własnym" kluczem dla tej pary kontroler-jednostka sterująca APS i zaleca się jego używanie wyłącznie do przeprowadzania procedur szkoleniowych.

Uwaga. Klucza szkoleniowego nie można użyć do szkolenia żadnej innej pary ECU-ECU.

Po zakończeniu szkolenia należy użyć sprawnego kluczyka zapłonowego, aby usunąć blokadę uruchomienia silnika.

Uwaga. Aby zapewnić niezawodny odczyt kodu kluczyka przez immobilizer, nie wolno umieszczać dwóch lub więcej kluczyków z kodem zapłonu na jednym kółku.

Szkolenie z immobilizera

1. Zamknij wszystkie drzwi. Włóż kluczyk edukacyjny do stacyjki. Włącz zapłon, po 6 sekundach kontrolka immobilizera powinna zaświecić się światłem ciągłym, pokazując stan niewyszkolonego systemu APS (jeśli APS został już wcześniej wytrenowany, alarm się nie zaświeci).



2. Wyłącz zapłon. Wskaźnik powinien migać z częstotliwością 5 razy na sekundę.

3. W ciągu 6 sekund od rozpoczęcia migania wyjmij kluczyk szkoleniowy i włącz zapłon działającym kluczykiem. Brzęczyk jednostki sterującej APS powinien wydać 3 sygnały dźwiękowe. Jeżeli tak się nie stanie i mruganie ustanie, oznacza to, że:

• przekroczono 6-sekundowy interwał czasowy - powtórz procedurę treningową, zaczynając od kroku 1;
• działający klucz został już wytrenowany w innym APS lub jest uszkodzony - wymień działający klucz i powtórz procedurę trenowania, zaczynając od kroku 1.

4. Po usłyszeniu 3 sygnałów dźwiękowych odczekaj 6 sekund, aż brzęczyk jednostki sterującej APS wyda kolejne 2 sygnały dźwiękowe, a następnie wyłącz zapłon.

5. W ciągu 6 sekund, gdy kontrolka nadal miga, wyjmij kluczyk roboczy i włącz zapłon kluczykiem szkoleniowym. Brzęczyk powinien wydać 3 sygnały dźwiękowe, a następnie 2 kolejne po 6 sekundach.

6. Wyłącz zapłon nie wyjmując kluczyka szkoleniowego. Brzęczyk powinien wydać pojedynczy sygnał dźwiękowy, a wskaźnik powinien migać z podwójną częstotliwością (10 razy na sekundę).

Czas od momentu wyłączenia zapłonu do momentu przełączenia kontrolki w tryb przyspieszonego migania nie powinien przekraczać 15 sekund.

Jeśli sygnał dźwiękowy nie rozlegnie się, a wskaźnik przestanie migać, należy powtórzyć procedurę uczenia jeszcze raz.

7. Po usłyszeniu pojedynczego sygnału dźwiękowego, nie później niż 10 sekund później, włącz zapłon. Brzęczyk powinien wydać 3 sygnały dźwiękowe (dodatkowo w pojazdach z poziomami wyposażenia 55 i 34, wyposażonych w zdalne sterowanie i pakiet elektryczny, kierunkowskazy powinny błysnąć trzy razy). Po usłyszeniu sygnału dźwiękowego trzy razy wyłącz zapłon.

Uwaga. Podczas wykonywania punktu 7, po włączeniu zapłonu rozpoczyna się proces zapamiętywania kodów przez sterownik ECM oraz jednostkę sterującą APS, dlatego też kategorycznie zabrania się wyłączania zapłonu do momentu usłyszenia trzech sygnałów dźwiękowych. Aby mieć pewność, że proces zapamiętywania kodu zostanie ukończony, czas między włączeniem i wyłączeniem zapłonu musi wynosić co najmniej 5 sekund. Niedopełnienie powyższych warunków może spowodować zablokowanie modułu ECM.

8. Wyjmij klucz szkoleniowy. Odczekaj co najmniej 10 sekund przy wyłączonym zapłonie.

Sprawdź działanie immobilizera. Aby to zrobić należy włączyć zapłon działającym kluczykiem; Kontrolka immobilizera nie powinna migać ani świecić światłem ciągłym. Wykonaj próbę silnika. Jeżeli silnik zostanie uruchomiony, procedura uczenia jest zakończona i system działa prawidłowo.

Uwaga! Jeżeli z jakiegokolwiek powodu procedura szkoleniowa zostanie przerwana po wykonaniu kroku 4, należy ją powtórzyć i dokończyć bez zmiany komponentów systemu (sterownik ECU, immobilizer, klucze kodowe). Jeżeli jeden z komponentów systemu, po niezakończonym procesie szkolenia w jednym pojeździe, zostanie przeszkolony w innym pojeździe, ale z innymi komponentami, wówczas możliwe są błędy oprogramowania w jego działaniu.

Tabela 7-15. Adresy złącz wyjściowych jednostki sterującej APS-6

Dodatkowe funkcje immobilizera

Sterowanie włączaniem/wyłączaniem tylnego światła przeciwmgielnego (RFL)

Układ ZPTO włącza się poprzez naciśnięcie przycisku przełącznika ZPTO, jeśli wcześniej włączono światła mijania lub przeciwmgielne.

Wyłączenie ZPTO następuje poprzez ponowne naciśnięcie przycisku przełącznika ZPTO.

Automatyczne wyłączenie ZPTO następuje po wyłączeniu świateł mijania i przeciwmgielnych.

Kontrolka znajdująca się na kluczyku będzie się świecić przez cały czas działania ZPTO.

Wyświetlanie ostrzeżenia o kluczyku pozostawionym w stacyjce

Jeżeli zapłon jest wyłączony, brzęczyk będzie wydawał przerywany dźwięk po otwarciu drzwi kierowcy, a kluczyk pozostanie w stacyjce.

Ostrzeżenie o pozostawionych na lewym świetle postojowym

Jeżeli zapłon jest wyłączony i kluczyk zostanie wyjęty ze stacyjki, to po otwarciu drzwi kierowcy brzęczyk wyemituje dwa przerywane sygnały dźwiękowe, a światła postojowe są włączone.

Sterowanie przekaźnikiem szyb elektrycznych

Elektrycznie sterowanymi szybami można sterować po włączeniu zapłonu lub przez 30 sekund po jego wyłączeniu, jeżeli drzwi kierowcy nie zostały otwarte.

Sterowanie opóźnieniem wyłączenia oświetlenia wewnętrznego

Funkcja ta umożliwia pozostawienie oświetlenia wnętrza włączonego jeszcze przez jakiś czas po zamknięciu drzwi kierowcy (wszystkie drzwi w konfiguracjach 55 i 34). Opisane poniżej tryby obowiązują, gdy wewnętrzny przełącznik oświetlenia znajduje się w pozycji "wyłączony".

Lampka zapala się po otwarciu dowolnych drzwi, niezależnie od położenia kluczyka w stacyjce.

Jeżeli zapłon jest wyłączony, po zamknięciu drzwi kierowcy przy zamkniętych pozostałych drzwiach (ostatnie drzwi samochodu w wersjach wyposażenia 55 i 34) lampa pali się przez 12 sekund, a następnie stopniowo gaśnie w ciągu 2 sekund.

Jeżeli podczas opóźnienia wyłączenia oświetlenia sufitowego (drzwi zamknięte, kluczyk w stacyjce w pozycji "wyłączone") kluczyk w stacyjce zostanie przekręcony do pozycji "włączone", oświetlenie sufitowe płynnie zgaśnie w ciągu 2 sekund od momentu włączenia zapłonu.

Opis diagnostyki i naprawy immobilizera znajduje się w instrukcji napraw układu sterowania silnikiem.

(Oryginalny artykuł można znaleźć w źródle: «ChevyMan»)