Sastav imobilizatora prikazan je na sl. 7-47. Dijagram spajanja imobilizatora prikazan je na sl. 7-48. Adrese izlaznih utikača upravljačke jedinice APS-6 dane su u tablici. 7-15.
Imobilizator se sastoji od kontrolne jedinice 1, indikatora statusa sustava 3, koji se nalazi u jedinici kontrolne lampice 2 (na ploči s instrumentima na vozilima s razinama opreme 55, 34), komunikacijski svitak 5, strukturno smješten u prekidaču paljenja 4, radni kodni ključ 6 sa spremnikom 7 crne boje, obučni kodni ključ 8 sa spremnikom crvene boje i odgovarajući dio programa kontrolera sustava upravljanja motorom.
Načini rada i stanja APS-a prikazuju se pomoću signalnog uređaja i zujalice unutar upravljačke jedinice APS-a.
Crtež. 7-47. Sastav imobilizatora:
1 - upravljačka jedinica;
2 - blok kontrolne svjetiljke (instrument ploča na vozilima s razinom opreme 55);
3 - alarm imobilizatora;
4 - prekidač za paljenje;
5 - spojna zavojnica;
6 - radni ključ za paljenje;
7 - spremnik s transponderom (crni - za radni ključ, crveni - za trening ključ);
8 - trening ključ za paljenje.
Regulator i upravljačka jedinica mogu biti u jednom od dva stanja:
- s isključenom funkcijom imobilizacije ("čisto"). U ovom stanju regulator i upravljačka jedinica APS-a ne predstavljaju jedan sustav, a pokretanje motora je dopušteno bez obzira na APS;
- s uključenom funkcijom imobilizacije ("trenirani"). U ovom stanju, rad motora je moguć samo kada ECM kontroler primi ispravnu lozinku od APS upravljačke jedinice, izdanu prilikom čitanja odgovarajućeg koda iz ključa za paljenje.
Regulator i upravljačka jedinica APS-a ulaze u trenirano stanje nakon završetka postupka za obuku radnih ključeva za paljenje, koji se izvodi pomoću ključa za obuku. Možete trenirati ili "čiste" tipke, tj. one koji nikada prije nisu bili obučeni ili one koji su već radili s ovim APS-om.
Nakon završenog postupka obuke, ključ za obuku koji je korišten za njegovo izvođenje postaje "vlastiti" za ovaj par kontroler-APS upravljačka jedinica i preporuča se koristiti samo za izvođenje procedura obuke.
Pažnja. Ključ za obuku ne može se koristiti za obuku bilo kojeg drugog ECU-ECU para.
Nakon obuke, ispravan ključ za paljenje koristi se za uklanjanje zabrane pokretanja motora.
Pažnja. Kako bi se osiguralo pouzdano očitavanje koda ključa od strane imobilizatora, nije dopušteno pričvrstiti dva ili više ključeva koda za paljenje na jedan prsten.
Obuka imobilizatora
1. Zatvorite sva vrata. Umetnite ključ za učenje u prekidač za paljenje. Uključite paljenje, nakon 6 sekundi indikator imobilizatora trebao bi svijetliti stalnim svjetlom, prikazujući neuvježbano stanje APS-a (ako je APS već prethodno treniran, alarm se neće upaliti).
2. Isključite paljenje. Indikator bi trebao treptati frekvencijom od 5 puta u sekundi.
3. U roku od 6 sekundi nakon što počne treptati, izvadite ključ za obuku i uključite paljenje radnim ključem. Zujalica APS upravljačke jedinice trebala bi emitirati 3 zvučna signala. Ako se to ne dogodi i treptanje prestane, to znači:
- prekoračen je vremenski interval od 6 sekundi - ponovite postupak vježbanja, počevši od koraka 1;
- radni ključ je već obučen s drugim APS-om ili je neispravan - zamijenite radni ključ i ponovite postupak obuke, počevši od koraka 1.
4. Nakon 3 zvučna signala, pričekajte 6 sekundi dok se zujalica APS kontrolne jedinice ne oglasi još 2 puta i isključite paljenje.
5. Unutar 6 sekundi, dok indikator i dalje treperi, izvadite radni ključ i uključite paljenje ključem za obuku. Zujalica bi se trebala oglasiti 3 puta, a zatim još 2 puta nakon 6 sekundi.
6. Isključite paljenje bez vađenja ključa za vježbanje. Zujalica bi trebala emitirati jedan zvučni signal, a indikator bi trebao treperiti dvostruko češće (10 puta u sekundi).
Vrijeme između trenutka isključivanja paljenja i prelaska pokazivača na ubrzano treptanje ne smije biti duže od 15 sekundi.
Ako se zvučni signal ne oglasi i indikator prestane treptati, ponovite postupak učenja.
7. Nakon što se oglasi zvučni signal, najkasnije 10 sekundi kasnije, uključite paljenje. Zujalica bi se trebala oglasiti 3 puta (dodatno, na vozilima s razinama opreme 55 i 34, opremljenim daljinskim upravljačem i električnim paketom, pokazivači smjera trebaju zatreperiti tri puta). Nakon što se zvučni signal oglasi tri puta, isključite paljenje.
Pažnja. Prilikom izvođenja točke 7, nakon uključivanja paljenja, počinje proces pamćenja kodova od strane ECM kontrolera i APS upravljačke jedinice, stoga je strogo zabranjeno isključiti paljenje dok se ne čuju tri zvučna signala. Kako bi se osiguralo da je proces memoriranja koda završen, vrijeme između uključivanja i isključivanja kontakta mora biti najmanje 5 sekundi. Nepoštivanje gornjih uvjeta može rezultirati zaključavanjem ECM-a.
8. Uklonite ključ za vježbanje. Pričekajte s isključenim kontaktom najmanje 10 sekundi.
Provjerite rad imobilizatora. Da biste to učinili, uključite paljenje s radnim ključem; indikator imobilizatora ne bi trebao treptati ili svijetliti neprekidno. Izvršite probni rad motora. Ako se motor pokrene, postupak učenja je završen i sustav radi ispravno.
Pažnja! Ako je iz bilo kojeg razloga postupak obuke prekinut nakon dovršetka koraka 4, mora se ponoviti i dovršiti bez mijenjanja komponenti sustava (ECU kontroler, imobilizator, kodni ključevi). Ukoliko se jedna od komponenti sustava, nakon nedovršenog procesa obuke na jednom vozilu, osposobi na drugom vozilu s različitim komponentama, mogući su softverski kvarovi u njenom radu.
Crtež. 7-48. Dijagram spajanja imobilizatora:
1 - prekidač za paljenje;
2 - imobilizator;
3 - blok kontrolne svjetiljke (instrument ploča na vozilima s razinom opreme 55);
4 - prekidač stražnjeg svjetla za maglu;
A - na izvore energije;
B - do regulatora, kontakt "71";
C - na dijagnostičku utičnicu;
D - do senzora vozačevih vrata;
E - na unutarnje svjetlo;
F - na prekidač vanjske rasvjete (paljenje parkirnih svjetala);
G - do svjetala za maglu u stražnjim svjetlima;
H - na prekidač vanjske rasvjete (paljenje kratkih svjetala);
J - na prekidač svjetla za maglu;
K - na električni relej prozora (priključak "85").
Tablica 7-15. Adrese izlaznih utikača upravljačke jedinice APS-6
Dodatne funkcije imobilizatora
Kontrola uključivanja/isključivanja stražnjeg svjetla za maglu (RFL)
ZPTO se uključuje pritiskom na prekidač ZPTO ako su prethodno bila uključena kratka svjetla ili svjetla za maglu.
ZPTO se isključuje ponovnim pritiskom tipke prekidača ZPTO.
Automatsko isključivanje ZPTO-a događa se kada su kratka svjetla i svjetla za maglu isključena.
Svjetlo indikatora koje se nalazi na tipki prekidača ostat će uključeno tijekom cijelog rada ZPTO-a.
Izdavanje upozorenja o ostavljenom ključu u bravi za paljenje
Ako je paljenje isključeno, zujalica će se oglasiti isprekidanim zvukom kada se otvore vozačeva vrata ako je ključ ostavljen u bravi za paljenje.
Izdavanje upozorenja o upaljenim parkirnim svjetlima
Ako je paljenje isključeno i ključ je izvađen iz kontakt brave, tada kada se otvore vozačeva vrata, zujalica emitira dva isprekidana zvučna signala ako su parkirna svjetla uključena.
Kontrola releja električnih prozora
Električni prozori mogu se kontrolirati kada je kontakt uključen ili 30 sekundi nakon isključivanja kontakta ako vozačeva vrata nisu otvorena.
Kontrola odgode gašenja unutarnjeg svjetla
Ova vam funkcija omogućuje da unutarnje osvjetljenje ostane uključeno neko vrijeme nakon što se zatvore vozačeva vrata (sva vrata u konfiguracijama 55 i 34). Dolje opisani načini rada provode se ako je prekidač unutarnjeg svjetla u položaju "isključeno".
Lampica svijetli kada se otvore bilo koja vrata, bez obzira na položaj ključa u kontakt bravi.
Ako je kontakt isključen, onda nakon zatvaranja vozačevih vrata s ostalim zatvorenim vratima (posljednja vrata automobila u razinama opreme 55 i 34) lampica nastavlja gorjeti 12 sekundi, a zatim se postupno gasi tijekom 2 sekunde.
Ako se tijekom odgode gašenja stropnog svjetla (vrata zatvorena, ključ za paljenje u položaju "isključeno") ključ za paljenje okrene u položaj "uključeno", stropno svjetlo će se glatko ugasiti u roku od 2 sekunde, počevši od trenutka uključivanja kontakta.
Opis dijagnostike i popravka imobilizatora nalazi se u priručniku za popravak sustava upravljanja motorom.