Састав имобилајзера је приказан на сл. 7-47. Дијаграм повезивања имобилајзера је приказан на сл. 7-48. Адресе излазних утикача управљачке јединице АПС-6 дате су у табели. 7-15.
Имобилајзер се састоји од контролне јединице 1, индикатора статуса система 3, који се налази у јединици контролне лампе 2 (у инструмент табли на возилима конфигурација 55, 34), комуникациони калем 5, конструктивно смештен у контакт брави 4, радни кодни кључ 6 са црним контејнером 7, кључ за обуку 8 са црвеним контејнером и одговарајући део програма контролера система за управљање мотором.
АПС режими рада и стања се приказују помоћу најављивача и зујалице унутар АПС контролне јединице.
Сл. 7-47. Састав имобилајзера:
1 - контролна јединица;
2 - блок контролних лампи (инструмент табла на возилима конфигурације 55);
3 - сигнални уређај имобилајзера;
4 - прекидач за паљење;
5 - комуникациони калем;
6 - радни кључ за паљење;
7 - контејнер са транспондером (црна боја - за радни кључ, црвена боја - за кључ за обуку);
8 - учење кључа за паљење.
Контролер и контролна јединица могу бити у једном од два стања:
- са онемогућеном функцијом имобилизације («чист»). У овом стању, контролер и контролна јединица АПС-а нису један систем, а покретање мотора је дозвољено без обзира на АПС;
- са омогућеном функцијом имобилизације («обучени»). У овом стању, рад мотора је могућ само када ЕЦМ добије тачну лозинку од АПС контролне јединице, издату када се одговарајући код прочита са кључа за паљење.
Контролер и АПС контролна јединица улазе у обучено стање након што је завршен поступак учења радних кључева за паљење, који се изводи помоћу кључа за учење. Можете или да тренирате «чист» кључеви, тј. они који никада раније нису студирали, или они који су већ радили са овим АПС-ом.
Након што је поступак учења завршен, кључ за учење са којим је обављен постаје за овај пар контролер - АПС контролна јединица «њихов» а препоручљиво је користити само за извођење поступака обуке.
Пажња. Кључ за учење се не може користити за подучавање било ког другог пара АПС контролне јединице - ЕЦМ.
Након учења, радни кључ за паљење се користи за уклањање забране покретања мотора.
Пажња. Да би се осигурало стабилно читање кода кључа од стране имобилајзера, није дозвољено монтирати два или више кодираних кључева за паљење на један прстен.
Обука за имобилајзер
1. Затворите сва врата. Уметните кључ за учење у браву за паљење. Укључите паљење, након 6 секунди, индикатор имобилајзера треба да светли константним светлом, што указује на ненаучено стање АПС-а (ако је АПС већ био обучен раније, онда индикатор неће упалити).
2. Искључите паљење. Индикатор треба да трепери фреквенцијом од 5 пута у секунди.
3. У року од 6 секунди након почетка трептања, извадите кључ за учење и укључите паљење помоћу радног кључа. Зујалица АПС контролне јединице треба да да 3 звучна сигнала. Ако се то није догодило, а трептање је престало, то значи:
- временски интервал од 6 секунди је прекорачен - поновите поступак обуке, почевши од корака 1;
- радни кључ је већ обучен са другим АПС-ом или је неисправан - замените радни кључ и поновите поступак учења, почевши од корака 1.
4. Након давања 3 звучна сигнала, сачекајте 6 секунди док зујалица АПС контролне јединице не да још 2 звучна сигнала и искључите паљење.
5. У року од 6 секунди, док индикатор наставља да трепери, извадите радни кључ и укључите паљење помоћу кључа за учење. Звучни сигнал треба да емитује 3 звучна сигнала и још 2 звучна сигнала након 6 секунди.
6. Искључите паљење без вађења кључа за учење. Звучни сигнал треба да емитује један звучни сигнал, а сигнални уређај треба да трепери двоструком фреквенцијом (10 пута у секунди).
Време између тренутка искључивања паљења и преласка сигналног уређаја у режим убрзаног трептања не би требало да прелази 15 секунди.
Ако се звучни сигнал не чује и сигнални уређај престане да трепери, поновите поступак учења поново.
7. Након што зујалица да један звучни сигнал, најкасније 10 секунди, укључите контакт. Звучни сигнал би требао дати 3 звучна сигнала (додатно, на возилима конфигурација 55 и 34, опремљеним ЦДС-ом са електричним пакетом, показивачи правца треба да трепћу три пута). Након што зујалица да три звучна сигнала, искључите паљење.
Пажња. Када се изврши корак 7, након укључивања контакта, почиње процес складиштења кодова од стране ЕЦМ контролера и АПС контролне јединице, стога је стриктно забрањено искључивање паљења док се не чују три звучна сигнала зујалице. За гарантовани завршетак процеса меморисања кода, време између тренутка укључивања и искључивања паљења мора бити најмање 5 с. Непоштовање горе наведених услова може довести до блокаде ЕЦМ-а.
8. Уклоните кључ за учење. Сачекајте са искљученим контактом најмање 10 секунди.
Проверите рад имобилајзера. Да бисте то урадили, укључите паљење исправним кључем, индикатор имобилајзера не би требало да трепери или остане укључен. Извршите пробни рад мотора. Ако се мотор покрене, онда је поступак учења завршен, систем ради.
Пажња! Ако је из било ког разлога поступак обуке прекинут након извођења корака 4, онда се мора поновити и завршити без промене компоненти система (ЕЦМ, имобилајзер, кодни кључеви). Ако се једна од компоненти система, након непотпуног процеса учења на једном возилу, обучава на другом возилу са другим компонентама, онда су могући софтверски кварови у њеном раду.
Сл. 7-48. Дијаграм повезивања имобилајзера:
1 - прекидач за паљење;
2 - имобилајзер;
3 - блок контролних лампи (инструмент табла на возилима конфигурације 55);
4 - прекидач задњих светла за маглу;
А - до извора напајања;
Б - контролору, контакт «71»;
Ц - до дијагностичког блока;
Д - до сензора врата возача;
Е - до плафонске лампе;
Ф - до прекидача спољашњег осветљења (укључивање бочних светала);
Г - до светла за маглу у задњим светлима;
Х - до прекидача за спољно осветљење (укључивање кратких фарова);
Ј - до прекидача светла за маглу;
К - на релеј електричног прозора (терминал «85»).
Табела 7-15. Адресе излазних утикача АПС-6 контролне јединице
Додатне функције имобилајзера
Контрола укључивања/искључивања задњег светла за маглу (ЗПТО)
Активација РПТО се дешава када се притисне дугме РПТО прекидача, ако су кратка светла или светла за маглу претходно били укључени.
ЗПТО се искључује поновним притиском на дугме ЗПТО прекидача.
Аутоматско искључивање БПХЕ се дешава када се кратка светла и светла за маглу угасе.
Светлосни индикатор, који се налази на кључу прекидача, биће укључен током читавог времена рада ЗПТО-а.
Издавање упозорења о левом кључу у брави за паљење
Ако је контакт искључен, зујалица ће се огласити испрекиданим звучним сигналом када се отворе возачева врата ако је кључ остављен у брави за паљење.
Издавање упозорења о остављеним упаљеним бочним светлима
Ако је контакт искључен и кључ се извади из контакт браве, онда када се отворе возачева врата, зујалица ће емитовати два испрекидана звучна сигнала ако су паркирна светла укључена.
Контрола релеја електричних прозора
Електрични прозори могу да раде са укљученим контактом или 30 секунди након искључивања контакта ако возачева врата нису отворена.
Управљање кашњењем искључивања плафона осветљења салона
Ова функција вам омогућава да задржите унутрашње осветљење неко време након што су возачева врата затворена (сва врата у нивоима опреме 55 и 34). Режими описани у наставку се примењују ако је прекидач унутрашњег светла у положају «искључен».
Купола светли када се отворе било која врата, без обзира на положај кључа у брави за паљење.
Ако је паљење искључено, онда након затварања возачевих врата са затвореним другим вратима (последња врата аутомобила у нивоима опреме 55 и 34) Лампа остаје упаљена 12 секунди, а затим се глатко гаси 2 секунде.
Ако се у току одлагања гашења лампе (врата затворена, кључ за паљење у положају «искључен») окрените кључ за паљење у положај «укључено», затим се плафонско светло глатко гаси на 2 секунде, почевши од тренутка када је контакт укључен.
Опис дијагнозе и поправке имобилајзера дат је у приручнику за поправку система управљања мотором.