Састав имобилајзера је приказан на слици 7-47. Шема повезивања имобилајзера је приказана на слици 7-48. Адресе излазних утикача управљачке јединице АПС-6 дате су у табели. 7-15.
Имобилајзер се састоји од контролне јединице 1, индикатора статуса система 3 који се налази у јединици контролне лампе 2 (у инструмент табли на возилима са нивоима опреме 55, 34), комуникационог намотаја 5 који се структурно налази у прекидачу за паљење 4, радног кодног кључа 6 са црним контејнером 7, кључа за обуку 8 са одговарајућим црвеним делом управљачког контејнера мотора и одговарајућег контејнера за управљање програмом система.
Режими рада и стања АПС-а се приказују помоћу сигналног уређаја и зујалице унутар АПС контролне јединице.
Цртање 7-47. Састав имобилајзера:
1 - контролна јединица;
2 - јединица контролне лампе (инструментална плоча на возилима са нивоом опреме 55);
3 - аларм имобилајзера;
4 - прекидач за паљење;
5 - намотај спојнице;
6 - радни кључ за паљење;
7 - контејнер са транспондером (црни - за радни кључ, црвени - за кључ за обуку);
8 - кључ за паљење за обуку.
Контролер и контролна јединица могу бити у једном од два стања:
- са искљученом функцијом имобилизације ("чисти"). У овом стању, контролер и контролна јединица АПС-а не представљају јединствен систем, а покретање мотора је дозвољено без обзира на АПС;
- са укљученом функцијом имобилизације ("обучени"). У овом стању, рад мотора је могућ само када ЕЦМ контролер прими исправну лозинку од АПС контролне јединице, издату приликом читања одговарајућег кода са кључа за паљење.
Контролер и АПС контролна јединица улазе у обучено стање након завршетка процедуре за обуку радних кључева за паљење, која се изводи помоћу кључа за обуку. Можете тренирати или "чисте" кључеве, односно оне који никада раније нису били обучени, или оне који су већ радили са овим одређеним АПС-ом.
Након завршетка процедуре обуке, кључ за обуку који је коришћен за његово извођење постаје "свој" за овај пар контролер-АПС управљачка јединица и препоручује се да га користите само за извођење поступака обуке.
Пажња. Кључ за обуку се не може користити за обуку било ког другог пара ЕЦУ-ЕЦУ.
Након обуке, радни кључ за паљење се користи за уклањање забране покретања мотора.
Пажња. Да би се осигурало поуздано читање кода кључа од стране имобилајзера, није дозвољено причвршћивање два или више кључева кода за паљење на један прстен.
Обука за имобилајзер
1. Затворите сва врата. Уметните кључ за учење у браву за паљење. Укључите паљење, након 6 секунди индикатор имобилајзера треба да светли константним светлом, што указује на необучено стање АПС-а (ако је АПС већ обучен, индикатор се неће упалити).
2. Искључите паљење. Индикатор треба да трепери фреквенцијом од 5 пута у секунди.
3. У року од 6 секунди након што почне трептање, извадите кључ за обуку и укључите паљење помоћу радног кључа. Звучни сигнал АПС контролне јединице треба да емитује 3 звучна сигнала. Ако се то не догоди и трептање престане, то значи:
- временски интервал од 6 секунди је прекорачен - поновите поступак обуке, почевши од корака 1;
- радни кључ је већ обучен са другим АПС-ом или је неисправан - замените радни кључ и поновите поступак обуке, почевши од корака 1.
4. Након 3 звучна сигнала, сачекајте 6 секунди док се зујалица АПС контролне јединице не огласи још 2 пута, и искључите паљење.
5. У року од 6 секунди, док индикатор наставља да трепери, извадите радни кључ и укључите паљење помоћу кључа за обуку. Звучни сигнал треба да се огласи 3 пута, а затим још 2 пута након 6 секунди.
6. Искључите контакт без вађења кључа за обуку. Зујалица би требало да емитује један звучни сигнал, а индикатор треба да трепери двоструко чешће (10 пута у секунди).
Време између момента искључивања паљења и преласка индикатора у режим убрзаног трептања не би требало да прелази 15 секунди.
Ако се звучни сигнал не чује и индикатор престане да трепери, поновите поступак учења поново.
7. Након што зујалица да један звучни сигнал, најкасније 10 секунди касније, укључите контакт. Звучни сигнал треба да емитује 3 звучна сигнала (поред тога, на возилима са нивоом опреме 55 и 34, опремљеним даљинским управљачем и електричним пакетом, показивачи правца треба да трепћу три пута). Након што се зујалица огласи три пута, искључите паљење.
Пажња. Приликом обављања тачке 7, након укључивања паљења, почиње процес меморисања кодова од стране ЕЦМ контролера и АПС контролне јединице, стога је строго забрањено искључивање паљења док се не чују три звучна сигнала. Да би се осигурало да је процес меморисања кода завршен, време између укључивања и искључивања контакта мора бити најмање 5 секунди. Непоштовање горе наведених услова може довести до закључавања ЕЦМ-а.
8. Уклоните кључ за обуку. Сачекајте са искљученим контактом најмање 10 секунди.
Проверите рад имобилајзера. Да бисте то урадили, укључите паљење са радним кључем; индикатор имобилајзера не би требало да трепери или светли непрекидно. Извршите пробни рад мотора. Ако се мотор покрене, поступак учења је завршен и систем ради исправно.
Пажња! Ако је из било ког разлога поступак обуке прекинут након извођења тачке 4, мора се поновити и завршити без промене компоненти система (ЕЦУ контролер, имобилајзер, кодни кључеви). Ако се једна од компоненти система, након незавршеног процеса обуке на једном возилу, обучава на другом возилу са различитим компонентама, онда су могући софтверски кварови у њеном раду.
Цртање 7-48. Шема повезивања имобилајзера:
1 - прекидач за паљење;
2 - имобилајзер;
3 - блок контролне лампе (инструмент табла на возилима са нивоом опреме 55);
4 - прекидач задњег светла за маглу;
А - до извора напајања;
Б - контролору, контактирајте "71";
Ц - до дијагностичке утичнице;
Д - до сензора возачевих врата;
Е - до унутрашњег светла;
Ф - до прекидача за спољно осветљење (укључивање бочних светала);
Г - до светла за маглу у задњим светлима;
Х - до прекидача за спољно осветљење (укључена кратка светла);
Ј - до прекидача светла за маглу;
К - до релеја електричног прозора (терминал "85").
Табела 7-15. Адресе излазних утикача управљачке јединице АПС-6
Додатне функције имобилајзера
Контрола укључивања/искључивања задњег светла за маглу (РФЛ)
ЗПТО се укључује притиском на дугме ЗПТО прекидача ако су кратка светла или светла за маглу претходно била укључена.
ЗПТО се искључује поновним притиском на тастер ЗПТО прекидача.
Аутоматско искључивање ЗПТО-а се дешава када су кратка светла и светла за маглу искључени.
Индикаторска лампица која се налази на кључу прекидача ће остати упаљена током целог рада ЗПТО-а.
Издавање упозорења о остављеном кључу у брави за паљење
Ако је контакт искључен, зујалица ће се огласити испрекиданим звуком када се отворе возачева врата ако је кључ остављен у брави за паљење.
Издавање упозорења о лево укљученим паркинг светлима
Ако је контакт искључен и кључ је извађен из контакт браве, онда када се отворе возачева врата, зујалица емитује два испрекидана звучна сигнала ако су паркирна светла укључена.
Контрола релеја електричног прозора
Електрични прозори се могу контролисати када је контакт укључен или 30 секунди након искључивања контакта ако возачева врата нису отворена.
Контрола одлагања гашења унутрашњег светла
Ова функција вам омогућава да држите унутрашње осветљење укључено неко време након што су возачева врата затворена (сва врата у нивоима опреме 55 и 34). Режими описани у наставку се примењују ако је прекидач унутрашњег светла у положају "искључено".
Лампица се пали када се отворе било која врата, без обзира на положај кључа у брави за паљење.
Ако је паљење искључено, онда након затварања возачевих врата са затвореним другим вратима (последња врата аутомобила у нивоима опреме 55 и 34), лампица наставља да гори 12 секунди, а затим се глатко гаси у року од 2 секунде.
Ако се током одлагања искључивања плафонског светла (врата затворена, кључ за паљење у положају "искључено") кључ за паљење окрене у положај "укључено", плафонско светло ће се глатко угасити у року од 2 секунде, почевши од тренутка укључивања паљења.
Опис дијагностике и поправке имобилајзера дат је у приручнику за поправку система управљања мотором.