Zloženie imobilizéra je znázornené na kresba 7-47. Schéma zapojenia imobilizéra je na Obr. 7-48. Adresy výstupných zástrčiek riadiacej jednotky APS-6 sú uvedené v tabuľke. 7-15.
Imobilizér pozostáva z riadiacej jednotky 1, indikátora stavu systému 3, umiestneného v jednotke kontrolky 2 (v združenom prístroji na vozidlách s úrovňami výbavy 55, 34), komunikačná cievka 5, konštrukčne umiestnená v spínači zapaľovania 4, pracovný kódový kľúč 6 s kontajnerom 7 čiernej farby, tréningový kódový kľúč 8 s kontajnerom červenej farby a zodpovedajúca časť programu ovládača riadiaceho systému motora.
Prevádzkové režimy a stavy APS sú zobrazované pomocou signalizačného zariadenia a bzučiaka vo vnútri riadiacej jednotky APS.
Kresba 7-47. Zloženie imobilizéra:
1 - riadiaca jednotka;
2 - blok kontrolných svetiel (združený prístroj na vozidlách s úrovňou výbavy 55);
3 - alarm imobilizéra;
4 - spínač zapaľovania;
5 - spojovacia cievka;
6 - funkčný kľúč zapaľovania;
7 - kontajner s transpondérom (čierna - pre pracovný kľúč, červená - pre tréningový kľúč);
8 - tréningový kľúč zapaľovania.
Ovládač a riadiaca jednotka môžu byť v jednom z dvoch stavov:
- s vypnutou funkciou imobilizácie ("čistý"). V tomto stave ovládač a riadiaca jednotka APS nepredstavujú jeden systém a štartovanie motora je povolené bez ohľadu na APS;
- so zapnutou funkciou imobilizácie ("trénovaná"). V tomto stave je prevádzka motora možná len vtedy, keď regulátor ECM dostane správne heslo z riadiacej jednotky APS, vydané pri načítaní príslušného kódu z kľúča zapaľovania.
Ovládač a riadiaca jednotka APS vstúpia do natrénovaného stavu po absolvovaní procedúry nácviku pracovných kľúčov zapaľovania, ktorá sa vykonáva pomocou cvičného kľúča. Môžete trénovať buď "čisté" klávesy, teda tie, ktoré ešte nikdy neboli trénované, alebo tie, ktoré už s týmto konkrétnym APS pracovali.
Po dokončení tréningového postupu sa tréningový kľúč, ktorý bol použitý na jeho vykonanie, stane "svojím" pre túto dvojicu ovládač-riadiaca jednotka APS a odporúča sa ho používať len na vykonávanie tréningových postupov.
Pozornosť. Tréningový kľúč nemožno použiť na trénovanie žiadneho iného páru ECU-ECU.
Po zaškolení sa funkčný kľúč zapaľovania používa na odstránenie zákazu štartovania motora.
Pozornosť. Aby sa zabezpečilo spoľahlivé prečítanie kódu kľúča imobilizérom, nie je dovolené pripevniť dva alebo viac kľúčov s kódom zapaľovania na jeden krúžok.
Školenie s imobilizérom
1. Zatvorte všetky dvierka. Vložte učiaci kľúč do spínača zapaľovania. Zapnite zapaľovanie, po 6 sekundách by sa mala kontrolka imobilizéra rozsvietiť neprerušovaným svetlom, čo ukazuje na nenacvičený stav APS (ak už bol APS natrénovaný, alarm sa nerozsvieti).
2. Vypnite zapaľovanie. Indikátor by mal blikať s frekvenciou 5-krát za sekundu.
3. Do 6 sekúnd od začiatku blikania vyberte tréningový kľúč a zapnite zapaľovanie pomocou pracovného kľúča. Bzučiak riadiacej jednotky APS by mal vydať 3 pípnutia. Ak sa tak nestane a blikanie prestane, znamená to:
- bol prekročený 6-sekundový časový interval - zopakujte tréningový postup od kroku 1;
- pracovný kľúč už bol naučený s iným APS alebo je chybný - vymeňte pracovný kľúč a zopakujte postup učenia od kroku 1.
4. Po 3 pípnutiach počkajte 6 sekúnd, kým bzučiak riadiacej jednotky APS ešte 2-krát pípne, a vypnite zapaľovanie.
5. Do 6 sekúnd, kým indikátor stále bliká, vyberte pracovný kľúč a zapnite zapaľovanie pomocou tréningového kľúča. Bzučiak by mal zapípať 3-krát a potom ešte 2-krát po 6 sekundách.
6. Vypnite zapaľovanie bez vytiahnutia školiaceho kľúča. Bzučiak by mal vydať jedno pípnutie a indikátor by mal blikať s dvojnásobnou frekvenciou (10 krát za sekundu).
Čas medzi vypnutím zapaľovania a prepnutím indikátora do režimu zrýchleného blikania by nemal presiahnuť 15 sekúnd.
Ak zvukový signál nezaznie a indikátor prestane blikať, zopakujte postup učenia znova.
7. Keď bzučiak vydá jedno pípnutie, najneskôr do 10 sekúnd, zapnite zapaľovanie. Bzučiak by mal 3-krát pípnuť (okrem toho na vozidlách s úrovňami výbavy 55 a 34, ktoré sú vybavené diaľkovým ovládaním a elektrickým balíkom, by mali smerové svetlá trikrát zablikať). Po trojnásobnom zaznení bzučiaka vypnite zapaľovanie.
Pozornosť. Pri vykonávaní bodu 7 sa po zapnutí zapaľovania spustí proces ukladania kódov do pamäte ovládačom ECM a riadiacou jednotkou APS, preto je prísne zakázané vypínať zapaľovanie, kým nezaznejú tri pípnutia. Aby sa zabezpečilo dokončenie procesu zapamätania kódu, čas medzi zapnutím a vypnutím zapaľovania musí byť aspoň 5 sekúnd. Nedodržanie vyššie uvedených podmienok môže viesť k zablokovaniu ECM.
8. Odstráňte tréningový kľúč. Počkajte s vypnutým zapaľovaním aspoň 10 sekúnd.
Skontrolujte funkčnosť imobilizéra. Za týmto účelom zapnite zapaľovanie pomocou pracovného kľúča; indikátor imobilizéra by nemal nepretržite blikať ani svietiť. Vykonajte skúšobný chod motora. Ak sa motor naštartuje, proces učenia je dokončený a systém funguje správne.
Pozor! Ak bol tréningový postup z akéhokoľvek dôvodu prerušený po dokončení kroku 4, musí sa zopakovať a dokončiť bez zmeny komponentov systému (ovládač ECU, imobilizér, kódové kľúče). Ak je jeden zo systémových komponentov po nedokončenom tréningovom procese na jednom vozidle zaškolený na inom vozidle s rôznymi komponentmi, potom sú možné softvérové poruchy v jeho prevádzke.
Kresba 7-48. Schéma zapojenia imobilizéra:
1 - spínač zapaľovania;
2 - imobilizér;
3 - blok kontrolných svetiel (združený prístroj na vozidlách s úrovňou výbavy 55);
4 - spínač zadných hmlových svetiel;
A - k zdrojom napájania;
B - k ovládaču, kontaktujte "71";
C - do diagnostickej zásuvky;
D - na snímač dverí vodiča;
E - do vnútorného osvetlenia;
F - k spínaču vonkajšieho osvetlenia (zapnutie parkovacích svetiel);
G - do hmlových svetiel v zadných svetlách;
H - k spínaču vonkajšieho osvetlenia (zapnutie stretávacích svetiel);
J - na spínač hmlových svetiel;
K - k relé elektrického okna (svorka "85").
Tabuľka 7-15. Adresy výstupných zástrčiek riadiacej jednotky APS-6
Ďalšie funkcie imobilizéra
Ovládanie zapnutia/vypnutia zadného hmlového svetla (RFL)
ZPTO sa zapína stlačením tlačidla spínača ZPTO, ak boli predtým zapnuté stretávacie svetlá alebo hmlové svetlá.
ZPTO sa vypne opätovným stlačením vypínača ZPTO.
Automatické vypnutie ZPTO nastáva pri vypnutí stretávacích svetiel a hmlových svetiel.
Kontrolka umiestnená na spínacom kľúči zostane svietiť počas celej prevádzky ZPTO.
Vydanie varovania o kľúči, ktorý zostal v spínači zapaľovania
Ak je zapaľovanie vypnuté, bzučiak bude znieť prerušovaný zvuk pri otvorení dverí vodiča, ak zostane kľúč v spínači zapaľovania.
Vydanie upozornenia na rozsvietené parkovacie svetlá
Ak je zapaľovanie vypnuté a kľúč je vytiahnutý zo spínacej skrinky, potom pri otvorení dverí vodiča bzučiak vydá dve prerušované pípnutia, ak sú zapnuté parkovacie svetlá.
Elektrické ovládanie relé okna
Elektrické ovládanie okien je možné ovládať pri zapnutom zapaľovaní alebo 30 sekúnd po vypnutí zapaľovania, ak neboli otvorené dvere vodiča.
Ovládanie oneskorenia vypnutia vnútorného osvetlenia
Táto funkcia vám umožňuje ponechať vnútorné osvetlenie zapnuté ešte nejaký čas po zatvorení dverí vodiča (všetky dvere v konfiguráciách 55 a 34). Nižšie popísané režimy sú implementované, ak je spínač vnútorného osvetlenia v polohe "vypnuté".
Kontrolka sa rozsvieti pri otvorení akýchkoľvek dverí bez ohľadu na polohu kľúča v spínači zapaľovania.
Ak je zapaľovanie vypnuté, potom po zatvorení dverí vodiča so zatvorenými ostatnými dverami (posledné dvere auta v úrovniach výbavy 55 a 34) lampa ďalej horí 12 sekúnd a potom postupne zhasne počas 2 sekúnd.
Ak počas oneskorenia zhasnutia stropného svetla (dvere zatvorené, kľúč zapaľovania v polohe "vypnuté") otočíte kľúč zapaľovania do polohy "zapnuté", stropné svetlo plynule zhasne do 2 sekúnd, počnúc okamihom zapnutia zapaľovania.
Popis diagnostiky a opravy imobilizéra je uvedený v návode na opravu systému riadenia motora.
[Článok bol prevzatý z webovej stránky «ChevyMan.ru»]